Honda CR 2023

Un style plus audacieux, une cabine haut de gamme et une option hybride mise à jour devraient aider le Honda CR-V 2023 à rester compétitif face à ses rivaux

Au cours des 25 dernières années, le Honda CR-V, ou véhicule récréatif compact, est devenu l'un des VUS multisegments les plus vendus aux États-Unis. Ils sont un incontournable de presque toutes les banlieues américaines. Pour l'année modèle 2023, Honda a décidé de réorganiser son multisegment populaire à partir de zéro. Le nouveau CR-V présente les fondements de la version mise à jour de Honda de l'architecture globale améliorée partagée avec la Civic de dernière génération et est disponible avec des groupes motopropulseurs à essence et hybrides.

Le Honda CR-V de sixième génération est plus grand que le modèle précédent et est désormais doté d'un style plus audacieux. Voici ce que Honda a fait pour garder le CR-V au sommet de son art.

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Le Honda CR-V 2023 est disponible en quatre versions :

Sous le capot du nouveau CR-V, vous trouverez l'un des deux groupes motopropulseurs disponibles.Disponible sur les versions EX et EX-L, le premier est un moteur V-Tec turbocompressé à quatre cylindres de 1,5 litre, qui produit 190 chevaux et 179 livres-pied de couple.

La deuxième option est un moteur à essence à cycle Atkinson de 2,0 litres couplé à une toute nouvelle unité hybride à deux moteurs de 4e génération. Le système a une puissance combinée de 204 chevaux et 247 livres-pied de couple. Ce moulin peut transporter jusqu'à 1000 livres et il culmine à 115 MPH. C'est apparemment le CR-V le plus puissant que Honda ait jamais construit.

Quel que soit le moteur que vous choisissez, tous les CR-V sont équipés d'une transmission à variation continue (CVT), avec traction avant ou traction intégrale mécanique, qui peut envoyer jusqu'à 50 % du couple moteur aux roues arrière. Le groupe motopropulseur hybride fonctionne avec une e-CVT.

Le CR-V propose désormais trois modes de conduite sélectionnables :

Les modèles Sport et Sport Touring disposent également d'un mode Sport supplémentaire. Également disponible pour la première fois sur le CR-V, un système de contrôle de descente, qui est désormais standard sur toutes les versions, et fonctionne jusqu'à des vitesses de 12 MPH. Attendez-vous à une conduite plus engageante, grâce à une direction, un châssis et une voie plus large. Vous obtenez maintenant un corps qui voit une amélioration de 15% de la rigidité en torsion.

Vous pouvez vous attendre à une conduite complémentaire avec des jambes de force MacPherson à l'avant et une configuration indépendante multibras réajustée à l'arrière, qui a un taux de ressort supérieur de 15% pour le support de ressort supérieur. Honda affirme que ces améliorations devraient contribuer à améliorer considérablement l'expérience au volant.

Spécifications du Honda CR-V 2023

Garnitures

EX / EX-L

Sport / Tourisme sportif

Type de moteur

4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,5 litre

Système hybride à 4 cylindres en ligne de 2,0 litres et à deux moteurs

Puissance

190 ch

204 ch

Couple

179 lb-pi

247 lb-pi

Transmission

CVT

e-CVT

Vitesse de pointe

-

115 mi/h

Capacité de remorquage

-

1000 livres

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Lorsque vous voyez le nouveau Honda CR-V pour la première fois, il est clair qu'il adopte l'esthétique visuelle qui est synonyme d'autres VUS plus gros du portefeuille de Honda comme le Pilot et le Passport. L'avant du nouveau CR-V est doté d'une nouvelle calandre audacieuse avec des éléments hexagonaux noir brillant. Dès le modèle de base, vous obtenez un visage agressif flanqué de chaque côté par des lumières entièrement à LED, qui se fondent également dans la calandre.

Les garnitures Sport haut de gamme comportent également des pièces de garniture en aluminium sur le pare-chocs avant, ainsi qu'une plaque de seuil. Un capteur, qui prend en charge les fonctions d'assistance au conducteur, se cache derrière le badge Honda. Sur le côté maintenant, vous remarquerez presque immédiatement l'empattement plus long de 1,6 pouce, qui se situe maintenant à 106,3 pouces, ce qui en fait l'un des plus longs du segment. L'obligatoire habillage de carrosserie en plastique, signe distinctif d'un vrai crossover est ici omniprésent.

Vous trouverez également une plus grande maison en verre et remarquerez également que le point de montage des rétroviseurs s'est maintenant déplacé vers la porte. Honda a également reculé les piliers A de 4,7 pouces afin d'améliorer la visibilité. Les garnitures plus hautes vous offrent également des rails de toit à profil bas.

Quant aux tailles de roues, elles commencent par 18 pouces sur le modèle de base EX, avec la garniture Touring haut de gamme livrée avec des jantes de 19 pouces, finies en noir et enveloppées de pneus toutes saisons LL de 235 sections. Vous pouvez également passer à une finition noire ou bronze (1 800 $) sur les roues. En vous déplaçant vers l'arrière, vous trouverez une configuration de feu arrière vertical Volvo-esq, avec la partie inférieure faisant saillie vers l'extérieur. Alors que les unités elles-mêmes sont de type LED, étrangement, vous trouvez toujours des ampoules à incandescence pour les clignotants.

Un spoiler intégré, ainsi qu'une antenne aileron de requin complètent l'arrière. Alors que le modèle de base se contente d'un pare-chocs en plastique noir, la garniture Sport Touring reçoit deux unités d'échappement avec ce qui semble être un diffuseur. Dans l'ensemble, ce dernier CR-V avec ses lignes plus nettes et son visage agressif a une esthétique beaucoup plus masculine.

Couleur

Prix

Standard

Canyon River Blue métallisé

-

Noir cristal nacré

-

Argent lunaire métallisé

-

Gris météorite métallisé

-

Facultatif

Blanc platine nacré

395 $

Rouge radieux métallisé

395 $

Toujours nuit perle

395 $

Gris urbain nacré

395 $

Dimensions extérieures

Longueur

184,1 pouces

Largeur

73,4 pouces

Hauteur

66,6 pouces

Empattement

106,3 pouces

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L'intérieur du CR-V de sixième génération voit une amélioration significative en termes de qualité et de matériaux haut de gamme utilisés. Le design de l'habitacle du nouveau Honda CR-V rappelle indéniablement celui de la dernière Honda Civic.

Prenez le tableau de bord doux au toucher, par exemple, Honda a choisi d'aller avec la même calandre en nid d'abeille de style râpe à fromage, similaire à ce que vous trouvez sur la berline compacte. Ils font un excellent travail pour cacher les bouches d'aération. Sous les bouches d'aération, vous trouverez des cadrans moletés qui s'occupent du système de climatisation.

Un écran de 7,0 pouces avec prise en charge Apple CarPlay et Android Auto est de série avec les versions EX et Sport. EX-L et Sport Touring disposent d'un écran d'infodivertissement plus grand de 9,0 pouces. Bien que vous disposiez d'une pléthore de ports de charge USB-C, dès le modèle de base, seule la version supérieure dispose d'un chargeur de téléphone sans fil Qi de 15 watts.

Une grande déception, c'est la situation du groupe de jauges en partie analogique, en partie numérique, d'autant plus que la plupart des constructeurs automobiles, y compris Honda eux-mêmes, proposent une configuration entièrement numérique. De plus, disponible pour la première fois dans un CR-V, un système audio Bose haut de gamme à 12 haut-parleurs, exclusif à la version haut de gamme Sport Touring.

La garniture EX de base est livrée avec des sièges en tissu finis en gris ou en noir (EX-L est livré avec des sièges en cuir), mais ils contiennent toujours un siège conducteur à huit réglages électriques, avec support lombaire. Selon Honda, les nouveaux sièges stabilisateurs aident à réduire la fatigue. La garniture Sport Touring comprend une garniture noire sur le tableau de bord, des sièges en cuir gris ou noir avec des surpiqûres orange contrastantes et une garniture de toit noire. Bien que le toit ouvrant ne soit pas panoramique, il devrait tout de même laisser entrer plus de lumière dans l'habitacle.

Les dimensions accrues permettent un plus grand espace pour les personnes et les bagages. En ouvrant le hayon manuel sur la version EX (à commande électrique à partir de l'EX-L et plus), vous obtenez un espace de chargement de 36,3 pieds cubes, le meilleur de sa catégorie, avec les sièges arrière en place. C'est deux de plus que le modèle sortant. Le volume augmente à 39,3 pieds cubes, grâce au plancher réglable dans le coffre (uniquement sur la variante à essence). Pliez la banquette arrière divisée 60:40 et le volume de chargement atteint un impressionnant 76,5 pieds cubes.

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Garniture

PDSF de base

EX

31 110 $

Hybride Sportif

32 450 $

EX-L

33 760 $

Sport Touring Hybride

38 600 $

Le Honda CR-V 2023 en version de base EX commence à 31 110 $ PDSF, excluant les 1 245 $ pour les frais de destination et de manutention. Le CR-V Sport Touring hybride haut de gamme avec traction intégrale de série coûte 38 600 $. Toutes les versions sont également disponibles avec AWD en option (1 500 $). Le CR-V 2023 voit son prix augmenter par rapport au modèle 2022, qui avait un prix affiché de 26 800 $.

Vous pouvez également choisir parmi cinq ensembles d'accessoires qui vous offrent des équipements supplémentaires comme des tapis de sol toutes saisons, des pare-éclaboussures, des barres transversales, des marchepieds, etc. Le prix de ces ensembles varie en fonction de la version.

Garniture

Ensemble de protection toutes saisons I

Ensemble de protection toutes saisons II

Forfait HPD

Forfait Protection

Ensemble utilitaire

EX

460 $

393 $

1 745 $

323 $

1 780 $

Hybride Sportive

460 $

422 $

1 395 $

352 $

1 355 $

EX-L

460 $

393 $

1 745 $

323 $

1 780 $

Sport Touring Hybride

460 $

422 $

1 395 $

352 $

1 555 $

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Le CR-V est l'un des multisegments grand public les plus populaires et Honda a intégré de nombreux équipements de sécurité de série. Vous bénéficiez d'un équipement de sécurité active et passive de pointe qui comprend une nouvelle caméra de recul large (champ de vision de 90 degrés) avec radar (champ de vision de 120 degrés), des airbags avant de nouvelle génération et de nouveaux airbags latéraux et genoux arrière, tous faisant partie de la suite de technologies de sécurité et d'assistance au conducteur de Honda Sensing.

Les montants et les portes présentent une structure plus rigide dans le cadre de l'ingénierie de compatibilité avancée (ACE), qui devrait offrir une meilleure protection contre les chocs frontaux et latéraux.

La liste des fonctionnalités standard d'assistance à la conduite comprend :

Honda dit qu'il vise les cotes de sécurité Top Safety Pick+ et NHTSA 5 Star avec le nouveau CR-V.

Le Honda CR-V et son principal rival, le Toyota Rav4, ont été parmi les premiers entrants dans l'espace des SUV compacts et ont dominé ce segment pendant des décennies. Cependant, le marché a considérablement évolué au fil des ans et est aujourd'hui l'un des segments les plus concurrentiels de l'industrie automobile.

Le CR-V a beaucoup à faire ces jours-ci, avec jusqu'à 20 modèles concurrents, tous se battant pour attirer l'attention des acheteurs potentiels. Certains des nombreux modèles populaires dans cet espace incluent

Avec un style rafraîchi, une cabine avec plus de matériaux haut de gamme, le meilleur volume de chargement de sa catégorie et ce groupe motopropulseur hybride, le Honda CR-V 2023 devrait continuer à rester compétitif par rapport à ses rivaux. En fait, le constructeur automobile japonais prévoit également qu'avec ce dernier modèle, les hybrides représenteront plus de 50 % des ventes totales, contre seulement 25 % avec le modèle sortant.

Oui, Honda a repensé le CR-V pour l'année modèle 2023 disponible en quatre versions avec des groupes motopropulseurs à essence ou hybrides.

Le Honda CR-V 2023 a un PDSF de départ de 31 110 $. Le Sport Touring hybride haut de gamme coûte 38 600 $.

Le Honda CR-V 2023 est plus grand que son prédécesseur avec un empattement plus long de 1,6 pouce. Il est plus long de 2,7 pouces, avec une voie avant et arrière plus large.

Non. Le CR-V 2023 n'a malheureusement pas l'option d'un toit ouvrant panoramique. Mais un toit ouvrant de taille standard est disponible dès le modèle de base.

Les modèles à essence du CR-V 2022 devaient arriver chez les concessionnaires d'ici septembre 2022, suivis des modèles hybrides arrivant en octobre 2022. Cependant, en raison de la pénurie continue de puces, la possibilité de retards n'est pas exclue.

Khris est un passionné de voitures classiques et adore ses Jags et Alfas, bien qu'il garde un œil sur tout, des super exotiques comme un vieil EB 110 au dernier né de Lucid. La Formule 1 lui tient à cœur et il prend assidûment le temps de se connecter au Grand Prix le dimanche. Khris aime aussi ses voyages en voiture et il préfère un changement de vitesse à une voiture tous les jours.