Le multisegment compact pour un conducteur de luxe raffiné : le tout

- Design convaincant "Creative Urban Explorer"

- Disponible en essence UX 200 et hybride UX 250h avec AWD

- Rigidité exceptionnelle de la carrosserie et centre de gravité bas pour l'agilité d'un hayon sport

- Tous les modèles UX sont équipés de série du Lexus Safety System+ 2.0

- UX 200 à partir de 32 000 $* PDSF ; UX 250h hybride à seulement 2 000 $ et plus

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12 Sep, 2018, 03:00 ET

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STOCKHOLM, 12 septembre 2018 /PRNewswire/ -- Lexus, un innovateur dans le domaine des véhicules utilitaires de luxe, présente son plus récent ajout à la gamme, l'UX 2019. Il offre le luxe et la sécurité innovants de la marque dans un ensemble qui combine de nouveaux éléments de design charismatiques et de nouveaux groupes motopropulseurs ultra-efficaces. Pour de nombreux clients, l'UX ne sera pas seulement leur première Lexus, mais aussi leur premier véhicule de luxe. Une fois chez les concessionnaires en décembre 2018, l'UX 200 aura un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ de 32 000 $*. L'UX 250h suivra en janvier 2019 avec un PDSF de départ de 34 000 $*, ajoutant la traction intégrale, une puissance accrue et une meilleure efficacité énergétique, pour seulement 2 000 $* de plus.

Le nom UX est dérivé du concept directeur de l'équipe de conception et décrit la mission du véhicule : Urban + X-over (crossover) = UX.

"La Lexus UX est conçue pour l'explorateur urbain moderne à la recherche d'une approche nouvelle, contemporaine et dynamique de la conduite de luxe", a déclaré Chika Kako, vice-président exécutif de Lexus International et ingénieur en chef de l'UX. "Nous avons conçu l'UX pour plaire aux jeunes acheteurs qui recherchent non seulement ce qui est nouveau et excitant, mais aussi ce qui est pertinent pour leur mode de vie."

Infusé d'une attitude dynamique, le Lexus UX 2019 est conçu pour offrir une conduite rapide et attrayante avec un comportement fluide Lexus, ce qui en fait une entrée unique dans le segment des multisegments compacts de luxe.

L'UX 2019 est la première Lexus construite sur la nouvelle plateforme Global Architecture Compact (GA-C). Une structure légère mais super rigide, un centre de gravité extrêmement bas et un réglage de suspension raffiné confèrent à l'UX une agilité et un confort de conduite exemplaires, ainsi qu'une personnalité de conduite distinctive.

"Je voulais renverser positivement l'image d'un multisegment et proposer une voiture aux performances agiles et à l'excellente maniabilité qui la rende aussi facile à conduire qu'une berline", a déclaré l'ingénieur en chef Kako.

Le Lexus UX 2019 est disponible en deux versions : le UX 200 à traction avant introduit un nouveau moteur quatre cylindres de 2,0 litres à haut rendement couplé à une nouvelle transmission à changement de vitesse direct (DCVT), tandis que le UX 250h à traction intégrale associe une version encore plus efficace du moteur à essence de 2,0 litres à un nouveau système d'entraînement hybride de quatrième génération conçu spécifiquement pour cette plate-forme.

DESIGN EXTÉRIEUR ET AÉRODYNAMIQUE

Le Lexus UX 2019 est un bond en avant dans le segment des multisegments compacts de luxe. La calandre caractéristique, bien que partageant sa forme de base avec d'autres modèles Lexus, est unique à l'UX. Il présente un nouveau motif maillé en forme de bloc avec des éléments individuels qui changent progressivement de forme à mesure qu'ils rayonnent à partir de l'emblème Lexus central. La calandre crée une apparence tridimensionnelle intrigante qui change avec l'angle de vue.

La conception des phares complète le visage de l'UX, lui donnant un regard déterminé et confiant. Les feux de jour à LED disposés en forme de pointe de flèche au-dessus des phares complètent la signature lumineuse en forme de L de Lexus. Ceux-ci apparaissent comme des sourcils au-dessus des phares à DEL à double faisceau à projecteur unique standard ou des unités à DEL à 3 projecteurs ultra-petites en option.

Les feux arrière pleine largeur projettent une signature nocturne distinctive formée par une séquence de 120 LED se rétrécissant vers le centre, mesurant seulement 1/8" d'épaisseur à son point le plus étroit.

La forme de base du véhicule découle des lignes de la calandre caractéristique pour envelopper l'habitacle. Des surfaces sculptées nettes et proéminentes et des ailes avant et arrière considérablement évasées reflètent l'inspiration robuste, tandis qu'un profil aérodynamique, de grandes roues poussées dans les coins et un carénage avant impressionnant créent une position agile et sportive.

Les modeleurs d'argile Takumi (japonais pour "artisan") ont travaillé avec la conception et l'ingénierie pour affiner toutes les surfaces extérieures de l'UX. Leur travail a été crucial pour affiner les surfaces jusqu'au niveau de 0,01 mm, repoussant les limites de ce qui pouvait être produit dans les presses d'emboutissage.

Les moulures de passage de roue qui protègent la carrosserie des projections de gravier des pneus et utilisent le flux d'air sur leurs bords pour réduire les turbulences et la portance, contribuant ainsi à la stabilité du véhicule.

Une contribution similaire est apportée par les feux combinés arrière. Les feux de lame stabilisateurs aérodynamiques uniques commencent au sommet des ailes arrière et s'étendent à l'arrière du véhicule. En guidant le flux d'air autour de l'arrière de l'UX, cette conception réduit également les turbulences et la portance, ce qui améliore la stabilité du véhicule dans les virages et la conduite par vent de travers. Un aileron en forme d'aile sur le bord arrière du toit, ainsi qu'un soubassement plat, contribuent au silence, à l'efficacité énergétique et à l'aérodynamisme du véhicule.

DES COULEURS AUSSI UNIQUES QUE L'UX

Le Lexus UX 2019 est offert dans une palette de 12 couleurs extérieures pour accentuer ses lignes époustouflantes. Deux de ces couleurs, Ultra White et Ultra Sonic Blue Mica 2.0, sont exclusives au F SPORT.

Deux nouvelles couleurs ont été développées pour l'UX : l'orange cadmium crée de l'éclat et une sensation de profondeur en utilisant un processus de peinture multicouche qui combine une couche de base de couleur rouge avec une couche de mica d'interférence jaune. Nori Green offre un fort contraste entre les reflets lumineux et les nuances sombres et calmes. Les particules de mica ont été agrandies autant que possible sans créer d'irrégularité de couleur, obtenant une brillance élevée tout en exprimant la ténacité.

PERFORMANCES SPORTIVES

Le pack F SPORT est disponible pour les UX 200 et UX 250h. Le réglage exclusif de la suspension F SPORT comprend des ressorts et des barres stabilisatrices révisés pour une conduite plus serrée. Les jantes en alliage d'aluminium de 18 pouces à cinq rayons doubles uniques au F SPORT sont encore plus rigides que les jantes UX standard, contribuant à la réactivité et à l'agilité de la maniabilité.

La transformation F SPORT comprend une conception de calandre exclusive avec un motif maillé créé par des pièces individuelles en forme de L. Le pare-chocs avant exclusif F SPORT est doté de larges enjoliveurs de phares antibrouillard à DEL avec des moulures chromées en forme de L, des feux de virage et le même motif maillé que la calandre. Un pare-chocs arrière révisé et des garnitures noir jais sur les moulures avant et arrière complètent le look F SPORT.

Les caractéristiques intérieures exclusives à F SPORT comprennent des sièges sport avant fabriqués avec une technique de mousse intégrée très favorable développée à l'origine pour les modèles Lexus F. Le compteur d'instruments rendu numériquement comporte un anneau mobile inspiré de la supercar Lexus LFA. Un volant F SPORT garni de cuir perforé avec palettes de changement de vitesse, un pommeau de levier de vitesses perforé garni de cuir, un écran couleur TFT de 8 pouces, des pédales en aluminium, des plaques de seuil de porte en aluminium et un repose-pied font également partie de l'ensemble.

L'expérience de conduite UX F SPORT peut être encore améliorée avec le contrôle actif du son (ASC), qui génère l'effet sonore des changements de vitesse supérieurs et inférieurs comme ceux d'une transmission automatique à engrenages.

DESIGN INTÉRIEUR : METTRE LE « UX » DANS LE « LUXE »

Lexus a conçu l'habitacle UX pour évoquer la sensation d'une berline de luxe, mais avec la position assise plus élevée et la polyvalence d'un multisegment. Les matériaux et la fabrication sont de pure Lexus, combinant les traditions japonaises en matière d'artisanat et d'hospitalité avec des techniques de production innovantes.

Dans le même temps, le design intérieur UX crée un sentiment de sécurité suggéré par l'inspiration de l'extérieur. A titre d'exemple, la forme des épaulements intérieurs de porte évoque un cadre robuste, exprimant un sentiment de sécurité à l'intérieur du véhicule.

Les concepteurs ont créé un sentiment de continuité sans faille à l'intérieur de l'UX. Un concept japonais traditionnel appelé engawa, crée un effet où la partie supérieure du tableau de bord semble s'étendre au-delà du pare-brise dans les ailes, donnant au conducteur un excellent champ de vision et une idée claire des dimensions du véhicule et du placement des pneus. L'effet engawa facilite le stationnement dans les petits espaces. Vu de l'extérieur du véhicule, le capot semble se connecter directement au tableau de bord à travers le pare-brise, brouillant la frontière entre l'intérieur et l'extérieur.

L'entrée et la sortie de l'UX sont facilitées grâce au placement optimal du point de hanche et à la forme unique du coussin de siège. L'approche centrée sur l'humain se manifeste clairement dans la conception basse et discrète du tableau de bord et dans les moulures minces du montant A, qui sont conçues pour améliorer la visibilité. Même avec une position assise plus élevée qu'une voiture de tourisme standard, la réduction de la distance entre les points de la hanche et du talon donne au conducteur UX le sentiment d'être plus proche de la route que dans un SUV conventionnel.

Typique de Lexus, l'UX offre une expérience de conduite très silencieuse avec des caractéristiques aérodynamiques pour réduire les bruits courants pour les conducteurs et les passagers. La réduction du bruit est obtenue grâce à une structure à haute résistance et à un placement optimal de matériaux spécialement conçus pour absorber et isoler le son dans tout le corps. Toujours à la manière typique de Lexus, les ingénieurs ont retracé les bruits jusqu'à leurs sources pour les éloigner de l'habitacle. Même le bruit de l'eau projetée par les pneus est réduit.

CONCEPT « SIÈGE CONTRÔLÉ »

L'UX permet au conducteur de se sentir plus en contact avec la route grâce à un concept de "siège en contrôle". Les fonctions essentielles du véhicule sont regroupées autour du côté conducteur de la cabine, et la forme du dossier permet au conducteur de les utiliser tout en conservant une posture confortable et naturelle.

L'UX propose des sièges avant à réglage électrique en 8 directions, avec un support lombaire réglable pour le conducteur ainsi qu'un réglage manuel avant/arrière pour les appuie-tête. Les coussins des sièges avant utilisent des ressorts et de la mousse spécialement conçus pour envelopper doucement les occupants tout en dispersant uniformément la pression sous la zone sciatique des occupants.

Le luxe Lexus s'étend à toute la cabine UX. Le volant à trois branches garni de cuir et l'horloge analogique proviennent de la Lexus LS, par exemple, et Lexus Climate Concierge, utilisé dans d'autres modèles Lexus, relie automatiquement le flux d'air de chauffage et de refroidissement aux sièges chauffants et ventilés pour optimiser le confort de la température intérieure. L'attention portée aux détails par Lexus est également évidente dans la conception de la garniture de toit qui élimine les ombres gênantes au niveau de la tête du pare-brise, ainsi que dans les interrupteurs de commande avec une signature "Lexus feel".

NOUVELLES FINITIONS LUXUEUSES

Depuis sa création, Lexus s'est inspiré des traditions japonaises en matière de savoir-faire et d'hospitalité pour insuffler à ses véhicules un sens unique du luxe contemporain. Lexus a adapté cette approche à l'UX 2019 pour plaire en particulier aux jeunes clients qui découvrent leur premier véhicule de luxe.

L'ingénieure en chef Kako s'est appuyée sur sa vaste expérience dans le développement de matériaux et sur le temps passé à travailler en Europe pour aider à définir l'apparence et la qualité de l'intérieur UX. Le résultat est une approche épurée "moins c'est plus" qui rend l'UX plus invitante et accessible.

"Lorsqu'il s'agit de déterminer si un intérieur est bon ou mauvais, le contrôle de l'équilibre global entre la continuité, l'unité et le contraste est plus important que les spécifications relatives des composants individuels", a-t-elle déclaré.

La Lexus UX offre un large choix de combinaisons de couleurs intérieures, chacune d'entre elles transmettant une ambiance spécifique et accentuant le design haut de gamme. Les sièges sont disponibles en NuLuxe avec les modèles standard offrant un choix de quatre couleurs, dont le noir, le caramel glacé, le bouleau et le bouleau avec lapis. En plus du noir, le F SPORT propose également des couleurs de siège exclusives Circuit Red.

Le vaste tableau de bord et les garnitures de l'habitacle offrent un choix de deux motifs de grain différents et de trois couleurs. Dans une première Lexus, l'UX offre une nouvelle finition de garniture inspirée du grain du papier japonais, connu sous le nom de washi. Il est courant dans les maisons japonaises traditionnelles et évoque une sensation de calme et de chaleur.

COMMANDES INTUITIVES ET AFFICHAGES CLAIR

La conception du tableau de bord UX combine des caractéristiques Lexus uniques et une technologie intuitive. Un compteur à écran LCD TFT de 7 pouces crée numériquement des jauges analogiques réalistes dans un espace tridimensionnel.

Le F SPORT est doté d'un plus grand écran LCD TFT de 8 pouces qui varie en fonction du groupe motopropulseur (essence ou hybride) et du mode de conduite sélectionné. Pour le F SPORT uniquement, l'anneau de compteur mobile, qui trouve son origine dans la supercar Lexus LFA et qui est également présenté dans le coupé haut de gamme LC, permet de modifier facilement le contenu affiché. Appuyer sur un interrupteur sur le volant déplace l'anneau vers la droite et agrandit l'affichage multi-informations.

Un affichage tête haute livrable souligne l'aspect high-tech du Lexus UX tout en plaçant les informations essentielles sur le véhicule dans le champ de vision du conducteur. Le grand écran couleur projette les informations sur un « écran » virtuel à 2,5 m (8 pi) devant le conducteur, ce qui facilite la mise au point sur l'écran ainsi que sur les objets devant le véhicule. L'écran lumineux et à contraste élevé est facile à voir à la lumière du jour et dans des conditions enneigées.

L'interface tactile à distance (RTI) de Lexus avec retour haptique de l'UX 2019 est conçue pour être aussi familière à utiliser qu'un smartphone. Le RTI utilise des opérations intuitives, telles que le double tapotement et le effleurement, pour imiter les gestes courants du téléphone. La construction sans cadre élimine les bords et un revêtement spécial sur la surface du pavé tactile permet aux doigts de glisser facilement dessus tout en minimisant l'apparence des empreintes digitales. Le pavé tactile peut reconnaître les chiffres et les lettres majuscules lors de la saisie d'un nom de recherche. Les vibrations haptiques de la surface du pavé tactile indiquent à l'utilisateur lorsque le curseur est déplacé, ce qui facilite l'alignement du curseur avec le bouton de fonction souhaité.

Un interrupteur à la base du pavé tactile peut appeler un écran de fonctionnement avec des fonctions connexes, telles que la climatisation et la navigation, permettant un accès plus facile sans passer par les menus. Dans une touche unique d'élégance high-tech, le logo Lexus sur la surface du coussin est rétroéclairé la nuit.

TECHNOLOGIE IMAGINATIVE

Les concepteurs de Lexus ont créé une atmosphère d'habitacle avec un « facteur époustouflant » et une profondeur de qualité qui seront particulièrement évidentes pour ceux qui achètent un véhicule de marque de luxe pour la première fois. L'éclairage LED de la cabine en est un exemple ; des LED blanches illuminent les repose-pieds avant, la boîte à gants et les interrupteurs de la console, et servent également de plafonnier, de lampes de lecture et d'éclairage de la zone de chargement.

Comme autre exemple, chacune des bouches d'aération de l'UX utilise une nouvelle commande à bouton unique pour la direction et le volume du flux d'air; en combinant les deux fonctions dans une seule commande, les passages d'air de chaque évent pourraient être agrandis, améliorant le flux d'air tout en réduisant le bruit.

Les modèles de luxe sont dotés de commandes d'aération éclairées avec des sources de lumière LED distinctes alimentées sans fil par la résonance électromagnétique de deux bobines magnétiques adjacentes vibrant à la même fréquence. Les LED de commande d'évent utilisent une optique miroir selon le même principe de conception que les feux arrière de la Lexus LC pour créer l'effet de sources lumineuses flottantes profondes, même si l'élément lumineux n'a que 1/8 de pouce d'épaisseur.

POLYVALENCE GRÂCE À UN EMBALLAGE PENSÉ

La Lexus UX offre le luxe et le confort renommés de la marque dans un ensemble parfaitement adapté pour faciliter l'exploration urbaine dans les villes du monde entier. Un empattement de 103,9 pouces contribue à une conduite douce et stable et à un habitacle spacieux. La longueur de 177 pouces et le meilleur diamètre de braquage de 34 pieds entre les trottoirs du segment contribuent à rendre la Lexus UX facile à manœuvrer et pratique à garer.

Les crochets pour sacs d'épicerie rabattables restent alignés avec la surface du panneau latéral lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Un hayon arrière électrique mains libres activé par le pied rend le chargement de l'UX plus pratique, et les rails de toit en aluminium massif standard permettent l'installation d'une variété de porte-accessoires.

L'UX est doté de pneus à crevaison de 2e génération nouvellement développés qui sont plus silencieux et plus confortables que les modèles précédents, tout en permettant désormais de rouler avec un pneu à plat à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h sur une distance allant jusqu'à 160 km.

LA TECHNOLOGIE IMMERSIVE AU BOUT DES DOIGTS

Les modèles Lexus UX 2019 offrent les plus récentes technologies multimédia et de navigation de la marque. Un écran de 7 pouces du système multimédia Lexus (LMS) est de série et un écran de 10,25 pouces est utilisé avec le système de navigation Lexus livrable.

Le système audio Lexus Premium de série peut lire les formats audio numériques de la plus haute résolution (WAV, FLAC, ALAC et OGG Orbis) à partir d'un périphérique USB, tandis que les deux ports USB arrière permettent aux passagers d'utiliser et de recharger leurs smartphones ou tablettes.

Le système standard à 6 haut-parleurs et le système de mise à niveau à 8 haut-parleurs disponible utilisent des diaphragmes de haut-parleur en charbon de bambou pour réduire la masse et offrir des voix au son naturel et un son de milieu de gamme amélioré. Les deux systèmes créent une scène sonore plus réaliste en utilisant des tweeters montés sur les côtés du tableau de bord reflétant le son du pare-brise. Le système à 8 haut-parleurs ajoute un tweeter au tableau de bord central, un subwoofer monté dans le compartiment à bagages et un amplificateur plus puissant.

Le système multimédia Lexus polyvalent est associé à l'écran amélioré de 10,25 pouces, ajoutant de nombreuses fonctionnalités pour prendre en charge les modes de vie numériques des clients. Rester connecté sur la route est essentiel pour les conducteurs d'aujourd'hui, c'est pourquoi l'UX le rend plus facile et plus sûr grâce à un certain nombre de fonctionnalités technologiques standard. Par exemple, tous les conducteurs d'UX pourront verrouiller/déverrouiller leurs portes, démarrer leur moteur ou vérifier leur niveau de carburant, le tout à partir de la commodité de leur smartwatch, d'un appareil compatible avec Amazon Alexa ou Google Assistant. Il est également contrôlable par la voix et compatible avec certains appareils Android ou Apple.

Tous les modèles UX seront également livrés en standard avec la fonctionnalité de téléphone Apple CarPlay®. Une fois qu'un iPhone® compatible est connecté via un câble USB, les conducteurs peuvent accéder à Apple Music, Google Maps, Waze, ainsi que passer des appels téléphoniques et envoyer et recevoir des messages via l'écran multimédia ou avec la commande vocale via Siri®.

Apple CarPlay permet également d'accéder à l'application de streaming musical Spotify®. En tant que fonctionnalité spéciale pour les conducteurs UX, le service de streaming musical a compilé ses plus d'un million de listes de lecture sur le thème de la conduite dans un hub CarPlay. Les navetteurs du lundi matin reçoivent des recommandations de chansons entraînantes pour les aider à se dynamiser pour la semaine à venir. Un vendredi, les voyageurs qui se préparent pour le week-end reçoivent de la toute nouvelle musique de la liste de lecture populaire Release Radar de Spotify.

Les fonctionnalités connectées incluent :

Le système de navigation Lexus livrable comprend la dernière interface utilisateur graphique de la marque pour une plus grande facilité d'utilisation et d'accès aux fonctions. Aux États-Unis, la navigation hybride combine les données cartographiques embarquées avec les dernières informations satellitaires.

UNE STRUCTURE SOLIDE SUR LAQUELLE BÂTIR

Lexus a insufflé à l'UX une combinaison exceptionnelle d'agilité de conduite et de confort de conduite doux et silencieux que les clients urbains trouveront agréables. La clé pour atteindre cet équilibre est de construire l'UX autour de la plate-forme d'architecture globale GAC à haute résistance. L'utilisation intensive d'acier à haute résistance, d'adhésifs à haute résistance et de soudage par vis au laser donne une structure très rigide, une base essentielle pour obtenir une conduite sportive et un confort de conduite luxueux.

En utilisant de l'aluminium pour les portes latérales, les ailes et le capot et des matériaux composites pour le hayon, l'UX possède l'un des centres de gravité les plus bas de tous les véhicules de sa catégorie à 23,4 pouces. En conséquence, l'UX offre une sensation de sécurité et d'agilité normalement associée aux trappes de sport inférieures. Une structure annulaire unique autour de l'ouverture arrière et derrière les sièges arrière augmente la rigidité en torsion pour améliorer les performances en cas de collision, améliorer la maniabilité et réduire le bruit et les vibrations.

La suspension avant à jambes de force MacPherson et la suspension arrière multibras avec bras tirés, toutes deux montées sur des sous-châssis, sont spécialement conçues pour offrir une combinaison d'agilité et de confort sur les surfaces urbaines bien usées. Des détails soigneusement raffinés tels que la qualité de l'huile d'amortisseur, les joints d'huile et le contrôle de la friction dans les amortisseurs ont un impact positif significatif sur la qualité de conduite.

Un renfort de jambe de force supérieur augmente la rigidité en torsion du compartiment moteur et la crémaillère de direction se boulonne directement sur le sous-châssis sans bagues en caoutchouc pour une sensation de direction plus directe.

Active Cornering Assist (ACA), une fonction intégrée au contrôle de la stabilité du véhicule (VSC), aide le véhicule à suivre la ligne souhaitée par le conducteur dans un virage en appliquant une certaine commande de freinage sur les roues intérieures, supprimant ainsi la tendance au sous-virage. En conséquence, l'UX traverse les virages avec une plus grande précision tout en maintenant la stabilité.

DIRECTION NETTE ET MULTIPLES OPTIONS DE ROUES

Un système de direction assistée électrique avec un nouveau moteur d'assistance à colonne compact et très rigide offre une maniabilité avec une réponse nette et immédiate aux commandes du conducteur et offre une excellente sensation de direction.

Une nouvelle colonne de direction électrique inclinable et télescopique est disponible pour les modèles de luxe. De plus, sur les modèles de luxe, l'entrée et la sortie sont facilitées grâce aux commandes d'éloignement automatique/de retour automatique liées à la ceinture de sécurité du conducteur et à l'interrupteur de démarrage/d'arrêt du moteur ou à l'interrupteur d'alimentation hybride. À l'aide de l'interrupteur, les moteurs inclinables et télescopiques peuvent régler le volant de haut en bas ou d'avant en arrière sur des plages de 1,6 pouces.

De série sur tous les modèles UX, des pneus à affaissement limité de 18 pouces sont conçus pour une excellente stabilité de conduite tout en contribuant à augmenter la capacité du coffre à bagages. Les roues de 18 pouces en finition usinée + gris foncé métallisé offrent une combinaison d'une finition usinée et d'un revêtement gris foncé métallisé.

UX 200 : LA TRANSMISSION INNOVANTE RENCONTRE LE MOTEUR ULTRA-EFFICACE

Le Lexus UX 200 2019 offre une combinaison de performances attrayantes et de haute efficacité grâce à un nouveau moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres. La combinaison de sièges de soupapes d'admission revêtus de laser révolutionnaires avec un tout nouveau profil d'orifice d'admission, un taux de compression élevé (13: 1) et une injection directe de carburant D-4S à orifice plus en font l'un des moteurs les plus efficaces du marché. Le calage variable intelligent des soupapes VVT-iE avec un actionneur électrique côté admission améliore également la maniabilité tout en réduisant les émissions.

À 169 ch, le moteur UX 200 offre une puissance similaire aux moteurs turbo de 1,5 litre de certains concurrents, mais avec moins de complexité, moins de chaleur sous le capot et un poids inférieur du groupe motopropulseur pour un meilleur équilibre du véhicule. Le moteur produit 151 lb-pi de couple maximal pour donner à l'UX une excellente réactivité dans toutes les situations de conduite.

Une pompe à huile à capacité variable en continu et un système de refroidissement variable avec une pompe à eau électrique contribuent à une friction interne ultra-faible, maximisant davantage les performances du moteur et le rendement énergétique. Le système de refroidissement dispose également de deux vannes d'arrêt du débit pour assurer un chauffage plus rapide de la cabine par temps froid et un refroidissement plus rapide lorsque le climatiseur est utilisé.

La recirculation de la chaleur des gaz d'échappement permet un réchauffement rapide du moteur pour réduire les émissions, tandis qu'un filtre à particules de gaz assure une élimination des particules à haute efficacité conformément aux réglementations EURO6d PN (nombre de particules).

La nouvelle transmission à variation continue Direct-Shift (DCVT) combine les performances douces et économes en carburant d'une transmission à variation continue avec une sensation de conduite plus directe. La clé de sa sensation de performance distincte est un ensemble d'engrenages mécaniques qui est utilisé pour démarrer à partir d'un arrêt et accélérer avant de passer au système de poulie de transmission à variation continue. Le résultat est une accélération initiale directe, linéaire et rapide, tout en conservant les avantages d'une transmission à variation continue à des vitesses moyennes et élevées. De plus, comme la première vitesse à rapport fixe réduit la charge sur le mécanisme de la courroie et des poulies pour le démarrage et la conduite à basse vitesse, les poulies peuvent être rendues plus petites et plus légères tout en offrant une plus large gamme de rapports de vitesse. Le résultat est des changements de rapport plus rapides pendant l'accélération et une répartition globale des rapports qui aide à maximiser le rendement énergétique.

Sous forte accélération, le DCVT peut ajuster librement le rapport de transmission pour simuler les changements de vitesse comme une transmission automatique à plusieurs vitesses. La synchronisation de l'augmentation du régime moteur et de la vitesse du véhicule procure une sensation d'accélération linéaire.

UX 250H : LEXUS HYBRID DRIVE NOUVELLE GÉNÉRATION

Lexus, le leader mondial des véhicules hybrides de luxe, a appliqué son expertise en ingénierie au UX 250h 2019 avec un groupe motopropulseur Lexus Hybrid Drive de nouvelle génération. Avec une puissance totale du système de 175 chevaux, l'UX 250h est le leader économe en carburant avec le meilleur MPG de tous les CUV et SUV sans prise sur le marché américain. Cet hybride offre une conduite exaltante avec une réactivité à haute vitesse et une sensation d'accélération douce et naturelle. L'UX 250h est équipé de série de la transmission intégrale.

Le système hybride combine le même moteur à essence à quatre cylindres de 2,0 litres que l'on trouve dans l'UX 200 avec deux moteurs/générateurs électriques dans une boîte-pont hybride de nouvelle génération qui est plus compacte, plus légère et a moins de friction interne que les systèmes hybrides Lexus précédents. Par rapport aux hybrides Lexus de taille similaire, l'unité de contrôle de puissance de l'UX est plus puissante, mais 20 % plus petite et 10 % plus légère.

L'optimisation du niveau d'assistance du moteur électrique et du régime moteur produit une sensation d'accélération linéaire sans que le moteur n'ait à tourner à haut régime. Le régime moteur est synchronisé avec la vitesse du véhicule pour créer une sensation d'accélération immédiate et continue.

La nouvelle boîte-pont monte les moteurs-générateurs électriques (MG1 et MG2) de manière coaxiale plutôt qu'en ligne. L'ensemble plus petit et plus léger qui en résulte réduit les pertes par frottement de 25 % par rapport aux hybrides Lexus précédents. De plus, MG2 est désormais un moteur à vitesse plus élevée, offrant de meilleures performances et une meilleure efficacité.

La fonction de changement de vitesse séquentiel offre une force de freinage moteur réactive en 10 étapes avec une sensation de changement de vitesse similaire à une transmission manuelle, en utilisant les palettes de changement de vitesse au volant ou la position S sur le levier de vitesses.

La vitesse à laquelle le système hybride peut couper le moteur à essence, comme lors de la conduite sur de longues pentes descendantes, est passée de 43 mph des hybrides Lexus précédents à 71 mph pour l'UX 250h.

L'emplacement de la nouvelle batterie compacte et légère à hydrure métallique de nickel (NiMH) et du système de refroidissement compact sous le siège arrière aide à maximiser l'espace de l'habitacle et de la zone de chargement, et leur emplacement soutient le centre de gravité bas du véhicule.

TRACTION INTÉGRALE

Le modèle UX 250h offre une traction intégrale (AWD) utilisant un moteur-générateur électrique séparé et dédié avec une puissance de 7 ch intégrée au différentiel arrière. La répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière est automatiquement optimisée par le système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) lors de l'accélération, des virages ou de la conduite sur des surfaces glissantes. La transmission intégrale offre une conduite stable sur les pentes ascendantes ou les routes enneigées avec une consommation de carburant inférieure à celle d'un système de traction intégrale conventionnel qui utilise un dispositif de répartition de la puissance et un arbre de transmission. AWD fait plus qu'aider la traction dans des conditions glissantes; le système peut activement améliorer la stabilité en ajustant la puissance des roues arrière pour aider à corriger une condition de survirage ou de sous-virage.

SÉLECTION DU MODE DE CONDUITE

L'UX 200 et l'UX 250h hybride sont tous deux équipés de la fonction Lexus Drive Mode Select, qui permet au conducteur de personnaliser l'expérience de conduite en choisissant parmi trois modes de conduite différents.

Le mode normal offre un équilibre optimal entre les performances de conduite et l'efficacité énergétique ; Le mode ECO maximise les économies de carburant dans toutes les conditions de conduite en lissant la réponse de l'accélérateur et en modérant le fonctionnement de la climatisation ; Le mode Sport offre une réponse plus rapide de l'accélérateur et une sensation de direction assistée accrue.

CONTRÔLE PRÉDICTIF DE LA CONDUITE ÉCO

L'UX 250h lance Predictive Eco Drive Control, un système unique au monde qui, couplé au système de navigation, apprend les habitudes de conduite, prédit la route prévue et analyse les rapports de trafic en temps réel pour optimiser la charge et la décharge de la batterie hybride. Plus l'UX 250h parcourt de kilomètres, plus de données sont collectées pour aider à optimiser la consommation de carburant. (Le système peut être désactivé si vous le souhaitez.)

Également opérationnelle avec la navigation, la technologie Predictive Deceleration Support utilise les connaissances accumulées sur le comportement d'un conducteur pour prédire quand et où le véhicule est susceptible de ralentir ou de s'arrêter. Par exemple, lorsque l'UX s'approche d'un endroit où le conducteur a ralenti ou s'est arrêté dans le passé, et que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, Predictive Deceleration Support augmente le freinage régénératif, permettant de récupérer une énergie plus efficace et de la recharger dans la batterie hybride. Le système peut fournir une assistance à la décélération jusqu'à environ 1 000 pieds devant le véhicule.

Le contrôle prédictif de l'état de charge (SOC) de la batterie hybride est une première technologie mondiale qui fonctionne à la fois sur les routes en descente et dans les embouteillages. Fonctionnant lorsque l'UX suit les indications du système de navigation, il prédit l'itinéraire jusqu'à 6 miles à l'avance pour optimiser les conditions dans lesquelles il peut régénérer l'énergie, gagnant de la puissance pour la conduite future.

Voici un exemple concret de ses avantages : sur un long tronçon de route en descente, la batterie hybride stockant une grande quantité d'énergie, une charge complète pourrait être atteinte à mi-chemin en bas de la pente. Au-delà de ce point, toute énergie régénérée supplémentaire ne peut pas être récupérée, ce qui la gaspille effectivement. Au lieu de cela, le contrôle SOC en descente utilise les informations de gradient des données cartographiques pour calculer quand un long tronçon de route en descente se trouve devant, puis s'appuie activement sur la conduite sur batterie uniquement pour réduire le niveau de charge de la batterie avant cette opportunité de régénération. L'efficacité énergétique s'améliore puisque le niveau de charge de la batterie gagné sur cette section de descente est augmenté.

À l'inverse, dans les embouteillages ou en conduite à basse vitesse, le moteur électrique est davantage utilisé, ce qui réduit la charge de la batterie hybride. Dans ce scénario, le contrôle Congestion SOC utilise les informations de trafic du système de navigation pour déterminer s'il y a des embouteillages sur l'itinéraire prévu. Si c'est le cas, il charge activement la batterie hybride avant d'atteindre la zone encombrée, réduisant ainsi le besoin de démarrage forcé du moteur pour charger la batterie dans ces conditions.

TECHNOLOGIE DE SÉCURITÉ ET ASSISTANCE À LA CONDUITE

L'UX, la nouvelle porte d'entrée de la marque, intègre la technologie de sécurité avancée attendue d'une Lexus. Les modèles UX sont équipés de huit airbags : airbags conducteur et passager avant ; coussins gonflables pour les genoux du conducteur et du passager avant ; airbags latéraux intégrés aux sièges du conducteur et du passager avant et airbags rideaux latéraux avant et arrière.

Le Lexus Safety System+ 2.0 de série comprend :

Le système précollision utilise une caméra intégrée orientée vers l'avant et un système radar monté sur la calandre conçus pour aider à atténuer ou à éviter une collision frontale. LSS+ 2.0 améliore ce système avec l'ajout d'une détection de faible luminosité pour les piétons, ainsi que la détection diurne des vélos. Dans certaines conditions, si le système précollision détermine que la possibilité d'une collision frontale avec un piéton ou un cycliste est élevée, il invite le conducteur à prendre des mesures d'évitement et à freiner en utilisant une alerte sonore et visuelle. Si le conducteur remarque le danger et freine, le système peut utiliser l'assistance au freinage pour fournir une force de freinage supplémentaire.

Si le conducteur ne freine pas dans un délai défini et que le système détermine que le risque de collision avec un piéton ou un vélo est extrêmement élevé, le système peut appliquer automatiquement les freins, réduisant la vitesse pour aider à atténuer l'impact ou à éviter complètement la collision si possible.

Le régulateur de vitesse dynamique à radar utilise un radar monté sur la calandre et une caméra orientée vers l'avant pour détecter les véhicules qui précèdent et ajuster automatiquement la vitesse du véhicule pour aider à maintenir une distance prédéfinie. Le DRCC fonctionne entre 0 et 110 mph mais doit être lancé à des vitesses supérieures à 19 mph.

L'alerte de sortie de voie est conçue pour utiliser la caméra orientée vers l'avant du véhicule pour détecter la sortie de voie lorsque vous voyagez sur des routes relativement droites avec des marquages ​​de voie clairs, des bords de route ou des bordures lorsque le DRCC fonctionne et lorsque deux lignes de voie visibles sont détectées. L'état de fonctionnement actuel du système est indiqué par des illustrations de marquage de voie en couleur sur l'écran multifonctions (MID) du véhicule. Si l'alerte de sortie de voie détermine que le véhicule commence à s'écarter involontairement de sa voie visiblement marquée, le système alerte le conducteur avec une alerte sonore et visuelle. En plus de la fonction d'alerte, tous les véhicules UX sont équipés d'une direction assistée électronique (EPS) comprenant également l'assistance à la direction. Lorsque cette fonctionnalité est activée et que l'alerte de sortie de voie détecte que le véhicule dévie involontairement de sa voie, le système peut effectuer automatiquement de petites corrections de direction pour aider le conducteur à maintenir le véhicule dans sa voie.

L'assistant de suivi de voie (LTA) est conçu pour fonctionner avec le régulateur de vitesse dynamique à radar pour maintenir le véhicule centré sur sa voie visiblement marquée et éviter de manière préventive les sorties de voie involontaires. LTA utilise une caméra orientée vers l'avant pour surveiller les marquages ​​de voie - ainsi que la trajectoire du véhicule devant, si nécessaire - et est conçu pour effectuer automatiquement des entrées de direction constantes pour aider à maintenir le véhicule centré dans sa voie. LTA exige que les mains du conducteur restent sur le volant.

L'assistant de signalisation routière est conçu pour lire certains panneaux de signalisation et les afficher sur l'écran multifonctions (MID) du véhicule. Le système peut lire les panneaux de limitation de vitesse, d'arrêt, de rendement et de ne pas entrer. Les feux de route intelligents sont un système de sécurité conçu pour aider le conducteur à voir plus clairement la nuit, tout en réduisant l'éblouissement pour les autres conducteurs. En utilisant plus fréquemment les feux de route, le système peut permettre une détection plus précoce des piétons et des obstacles.

Lorsqu'ils sont activés, les feux de route intelligents sont conçus pour s'appuyer sur une caméra embarquée pour aider à détecter les phares des véhicules venant en sens inverse et les feux arrière des véhicules qui précèdent, puis basculent automatiquement entre les feux de route et les feux de croisement.

Les autres systèmes de sécurité disponibles incluent l'alerte d'aide au stationnement (PSA) et le frein d'aide au stationnement (PSB). PSA peut détecter les véhicules qui traversent sur les côtés et les véhicules statiques devant ou derrière l'UX lors du stationnement dans une gamme de conditions plus large que les précédents systèmes de sonar de dégagement ou de trafic transversal arrière, et utilise des images de caméra numérique sur l'écran central ainsi que des signaux sonores pour alerter le conducteur des risques potentiels.

Le système PSB ajoute une force motrice active (accélérateur) et une commande de freinage aux avertissements sonores et visuels pour réduire la possibilité de contact avec des objets en mouvement devant ou derrière l'UX lors du stationnement.

*Hors DPH de 1 025 $

À propos de Lexus La passion de Lexus pour le design audacieux, la technologie imaginative et les performances exaltantes permet à la marque de style de vie de luxe de créer des expériences incroyables pour ses clients. Lexus a commencé son voyage en 1989 avec deux berlines de luxe et un engagement à poursuivre la perfection. Depuis lors, Lexus a développé sa gamme pour répondre aux besoins des clients mondiaux du luxe dans plus de 90 pays. Aux États-Unis, les véhicules Lexus sont vendus par l'intermédiaire de 241 concessionnaires offrant une gamme complète de véhicules de luxe. Avec six modèles intégrant le Lexus Hybrid Drive, Lexus est le leader de l'hybride de luxe. Lexus propose également six modèles F SPORT et deux modèles F performance.

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