Citroën C3 Aircross 2024 avec une empreinte plus importante dans les formes hybrides douces et électriques

La deuxième génération de la Citroën C3 Aircross roulera sur la même plate-forme avec la Peugeot 2008

Cette histoire contient des illustrations indépendantes créées par Jean François Hubert/SB-Medien pour CarScoops qui ne sont ni liées ni approuvées par Citroën.

La Citroën C3 Aircross est l'une des nombreuses offres Stellantis dans le segment des petits SUV, axées sur le confort, l'abordabilité et l'aspect pratique. Le modèle a été introduit à l'origine en 2017 et a fait l'objet d'un lifting majeur en 2021, mais la société française travaille déjà sur la deuxième génération, qui devrait faire ses débuts en 2024. Ainsi, nous avons rassemblé toutes les informations sur le modèle à venir, en les combinant avec des rendus spéculatifs réalisés par nos associés.

Style mature, plus de technologie

Le C3 Aircross actuel a été critiqué pour son visage en forme de poisson avec des arêtes vives par rapport au modèle pré-lifté potelé et arrondi. La nouvelle génération devrait combiner le meilleur des deux mondes, avec un design extérieur plus mature qui ne manquera pas de bizarreries françaises.

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La Citroën C3 Aircross rénovée qui a été introduite en 2021 (ci-dessus) par rapport à notre rendu pour la toute nouvelle deuxième génération du SUV qui devrait arriver en 2024 (ci-dessous).

Comme le montrent les rendus, le nouveau C3 Aircross pourrait recevoir une dose plus importante de revêtement en plastique à l'avant, l'aidant à ressembler davantage à un SUV aventureux et moins à un monospace ennuyeux. Les plaques de protection de style aluminium et les accents de couleur sur les bosses d'air et les enjoliveurs de phares antibrouillard aideront également dans cette direction. Les phares à LED pourraient être un mélange de ceux du C5 Aircross récemment rénové fusionnant avec la calandre éclairée et l'emblème à double chevron, et les phares divisés plus agressifs du C4 / e-C4.

Le profil sera plus musclé qu'auparavant avec des ailes toniques similaires à celles que nous avons vues sur la plus petite Nouvelle C3. En parlant de cela, la voiture économique qui a été développée pour l'Inde et l'Amérique du Sud sera vendue aux côtés de la prochaine génération de la citadine C3 à hayon et du SUV C3 Aircross, ce qui signifie que nous aurons trois modèles différents avec le surnom de C3.

De retour au C3 Aircross, il devrait conserver le design du toit flottant grâce aux piliers peints en noir se confondant visuellement avec les grandes surfaces vitrées. D'autres caractéristiques pourraient inclure des rails de toit, un nouveau design bicolore pour les jantes en alliage et un revêtement de protection en plastique plus épais sur la partie inférieure des portes.

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Le tableau de bord des Citroën C4 et C4 X montre la voie au C3 Aircross en termes de style et de caractéristiques techniques.

À l'intérieur de la cabine, nous nous attendons à ce que le C3 Aircross suive le même chemin que le hayon multisegment C4, le fastback multisegment C4 X, le SUV C5 Aircross rénové et le produit phare C5 X. Et nous entendons par là l'adoption d'une disposition plus angulaire pour l'écran tactile d'infodivertissement sur la console centrale en combinaison avec le nouveau tableau de bord numérique de Citroën, mais plutôt petit, et un affichage tête haute en option.

Quelques accents colorés sur le tableau de bord, les portes et les sièges pourraient rendre le C3 Aircross plus ludique que les modèles plus grands susmentionnés. En même temps, un ensemble de compartiments de rangement augmenterait la praticité. Enfin, les sièges suivront définitivement les lignes du programme Citroën Advanced Comfort, avec une mousse épaisse les rendant ultra-confortables pour les longs trajets.

La nouvelle plate-forme lui permettra de grandir

L'actuel Citroën C3 Aircross et son frère Opel Crossland sont les seuls VUS Stellantis restants qui sont encore basés sur l'ancienne plate-forme PSA PF1. Ainsi, la nouvelle génération passera au CMP / eCMP plus moderne qui sous-tend déjà les Peugeot 2008, Opel Mokka et DS 3 Crossback, ainsi que les plus grandes Citroën C4 et C4 X. Attention, la même architecture sera utilisée dans la prochaine Fiat 500X, la prochaine Alfa Romeo Brenero et le "bébé" Jeep déjà confirmé.

Les nouveaux soubassements permettront au C3 Aircross de gagner en taille, le rapprochant des 4 150 mm (163,4 pouces) de la génération actuelle aux 4 300 mm (169,3 pouces) qui est la longueur de la deuxième génération de Peugeot 2008. Cela le repositionnera parmi les plus grands modèles de son segment, tout en réduisant l'écart avec le C5 Aircross qui mesure 4 510 mm (177,6 pouces).

L'encombrement plus important se traduira par plus d'espace pour les passagers et leurs bagages, rendant le C3 Aircross plus pratique que jamais. Il ne faut pas oublier que Citroën se concentre davantage sur un caractère de rapport qualité-prix et une fonctionnalité supplémentaire pour ses modèles que toute autre marque Stellantis. Cependant, il est également axé sur le confort, le C3 Aircross conservant la conduite moelleuse de son prédécesseur grâce à une configuration de suspension spécifique à la marque qui l'éloigne des rivaux plus sportifs.

Groupes motopropulseurs hybrides légers essence et EV

L'architecture CMP / eCMP est compatible avec les groupes motopropulseurs ICE et BEV, comme le prouvent les nombreux modèles de citadines et de SUV basés sur celle-ci. Le nouveau C3 Aircross devrait supprimer le diesel BlueHDi de 1,5 litre de la gamme, mais ce n'est pas le seul changement en termes de moteurs à combustion. Stellantis travaille sur une nouvelle variante de l'essence PureTech de 1,2 litre avec l'ajout d'un système hybride doux, entraînant une consommation de carburant et des émissions de CO2 réduites.

Quant au e-C3 Aircross entièrement électrique, il adoptera une configuration familière comprenant un seul moteur électrique produisant 134 ch (100 kW / 136 ch) et une batterie lithium-ion de 50 kWh. La gamme WLTP devrait être proche des 345 km (214 miles) de la Peugeot e-2008, bien que les progrès de la technologie de la batterie et des logiciels d'ici 2024 pourraient augmenter ce nombre. Il existe également des rapports sur une variante EV moins chère et plus abordable avec une puissance de 99 ch (74 kW / 100 PS), élargissant les options de la gamme C3 Aircross.

Le nouveau Citroën C3 Aircross devrait arriver en 2024, un an après la nouvelle citadine C3 qui évolue également sur l'architecture CMP après l'Opel Corsa et la Peugeot 208. Cela signifie que les premiers prototypes camouflés du C3 Aircross de deuxième génération devraient arpenter les rues en 2023, nous donnant plus de détails sur le design et les caractéristiques du SUV français.