Test Cupra Ateca 2023

Plus abordable que la plupart des VUS performants. Un sérieux virage de vitesse. Intérieur pratique. Beaucoup d'équipements standards.

Les coûts de fonctionnement sont élevés par rapport à la SEAT Ateca. L'intérieur commence à avoir l'air vieillot. Pas le SUV chaud le plus engageant à conduire.

Vous pouvez imaginer que la Cupra Ateca est simplement une SEAT Ateca avec une garniture en cuivre fantaisie. Cependant, ce SUV de performance a la capacité de sauvegarder ses badges « tatouage tribal ». Arrivant désormais en fin de vie, il fait face à une concurrence serrée des Volkswagen T-Roc R et Cupra Formentor.

Lorsque SEAT a pris la décision de transformer Cupra en une marque de performance distincte, le SUV Cupra Ateca a été la première voiture à obtenir les badges distinctifs en cuivre. Maintenant, avec une liste d'autres options Cupra disponibles, l'Ateca est le plus ancien modèle en vente.

Malgré l'âge relatif de la Cupra Ateca (la version SEAT a été lancée pour la première fois en 2016), ce modèle chaud a encore beaucoup à offrir. L'Ateca de base est un SUV familial populaire, offrant une expérience de conduite vive et un intérieur pratique.

La preuve de la puissance de la Cupra Ateca est un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Il n'y a pas d'autres alternatives, et l'absence d'hybride rechargeable démontre à nouveau l'âge de l'Ateca. Cependant, il y aura probablement peu de plaintes concernant les 300PS et 400Nm de couple offerts par le moteur 2.0 TSI.

La combinaison de ce moteur avec la transmission intégrale et une transmission automatique à double embrayage DSG à sept rapports se traduit par des performances sérieuses. La Cupra Ateca dépoussière le sprint de 0 à 62 mph en 4,9 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe limitée à 155 mph. À titre de comparaison, une Porsche Macan S met 4,8 secondes pour atteindre 100 km/h.

Avec la suspension adaptative Dynamic Chassis Control, le Cupra Ateca se comporte avec une agilité surprenante pour un SUV. Pourtant, il n'y a pas grand-chose à faire pour un centre de gravité élevé. Les berlines chaudes seront finalement plus rapides sur la route ouverte, et la Cupra Ateca n'a pas le plus haut niveau d'engagement du conducteur.

À ce stade, il convient de rappeler que nous parlons d'un SUV familial, plutôt que d'une voiture de sport dédiée. Le Cupra Ateca peut accueillir confortablement cinq personnes, avec un coffre utile et de nombreux compartiments de rangement supplémentaires dans toute la cabine.

Cupra a été généreux avec le niveau d'équipement standard de l'Ateca, ce qui justifie en partie un prix qui a lentement augmenté. La navigation par satellite, le chargement sans fil des smartphones, la climatisation à deux zones et une caméra à vue de dessus sont tous inclus.

Ceci est logé à l'intérieur d'une cabine qui semble solide, mais qui est liée à la SEAT Leon lancée pour la première fois en 2012. Au moins, il y a encore des boutons physiques utilisés à l'intérieur de l'Ateca pour des fonctions telles que la climatisation, contrairement à certaines alternatives plus modernes.

Le plus grand défi pour l'Ateca vient désormais de l'intérieur de l'écurie Cupra. Plus récent, plus net et avec un intérieur plus moderne, le Cupra Formentor VZ3 a beaucoup à le recommander. L'espace de démarrage n'est qu'un peu plus petit, bien que le Formentor soit plus cher à l'achat.

Bien que l'Ateca entre dans ses années crépusculaires, il offre toujours aux passionnés un SUV performant et pratique. C'est beaucoup plus amusant qu'un SEAT Ateca ordinaire, mais les hausses de prix et les nouveaux rivaux rendent plus difficile à justifier maintenant.

Spécifications complètes

L'espace intérieur est susceptible d'être la principale attraction pour les acheteurs optant pour la Cupra Ateca plutôt qu'une Leon à hayon équivalente. Le coffre peut accueillir 485 litres de bagages avec les sièges arrière en place. Il convient de noter que le Cupra Leon Estate, moins cher, dispose d'une capacité de chargement de 620 litres.

L'espace pour les passagers à l'avant de la Cupra Ateca est généreux, la carrosserie du SUV offrant beaucoup d'espace pour la tête. L'espace pour les jambes est également généreux. C'est une histoire similaire à l'arrière, avec la largeur de la Cupra Ateca permettant d'accueillir trois adultes sur la banquette arrière.

Les sièges avant baquets standard de la Cupra Ateca, qui ont des appuie-tête intégrés, rendent l'arrière de la cabine plus claustrophobe. C'est le prix que vos passagers doivent payer pour que ceux à l'avant soient maintenus en place en toute sécurité si et quand le conducteur commence à accélérer le rythme.

Un espace de rangement supplémentaire se trouve dans l'accoudoir central avant, les sièges avant étant également dotés de poches de rangement. L'accoudoir arrière sert également de trappe à skis avec accès au coffre, tandis que les modèles à partir de la version VZ2 bénéficient d'un hayon électrique.

À part le logo Cupra couleur cuivre sur le volant, il y a très peu de choses qui distinguent cette chaude Cupra Ateca d'une version SEAT normale. Les sièges baquets à dossier haut soulèvent la cabine, mais ce n'est pas le VUS le plus sportif ou le plus excitant à l'intérieur.

L'habitacle de la Cupra Ateca est basé sur celui de la génération précédente de SEAT Leon, qui remonte à 2012. Comparé à de nouveaux rivaux, et en fait à la Cupra Formentor, il commence à faire son âge. Au moins la plupart des matériaux utilisés sont très solides, et le Cupra Ateca se sent construit pour faire face aux exigences de la vie de famille.

Après un lifting en 2020, tous les Cupra Atecas ont obtenu un système d'infodivertissement amélioré. Pour la Cupra, cela signifie la combinaison d'un écran tactile multimédia de 9,2 pouces et d'un écran conducteur Virtual Cockpit de 10,25 pouces.

Contrairement à de nombreux nouveaux systèmes d'infodivertissement du groupe Volkswagen, la configuration de la Cupra Ateca intègre toujours des boutons physiques pour des fonctions telles que la climatisation. Cela signifie également que l'écran tactile est parfaitement intégré au tableau de bord, plutôt que perché dessus comme un iPad abandonné. Bien qu'il s'agisse d'un design plus ancien, les graphismes de l'écran tactile sont nets et son utilisation ne devrait pas poser de difficultés majeures.

La navigation par satellite est de série sur tous les niveaux de finition, ainsi que la radio DAB et la connectivité smartphone. La recharge sans fil des smartphones est également incluse, tout comme la connectivité sans fil Apple CarPlay. Il y a deux ports USB-C à l'avant, et deux autres sont disponibles pour les passagers arrière.

L'écran tactile est soutenu par l'impressionnant tableau de bord numérique, qui offre un certain nombre de vues personnalisables. Les commandes montées sur le volant peuvent être utilisées pour faire défiler les différentes options, et l'écran aide à soulever ce qui serait autrement une cabine décevante.

Quel siège auto vous conviendra ?

Le passage du temps n'a pas été favorable aux prix de Cupra Ateca, même la version VZ1 la moins chère coûte désormais près de 43 000 £. Le passage à la version VZ2 porte le prix à plus de 45 500 £, tandis que le VZ3 haut de gamme nécessite 48 500 £ au moment de la rédaction. Cela fait beaucoup pour un modèle vieillissant basé sur un SUV SEAT.

Même ainsi, le Cupra Ateca sape certains SUV performants rivaux. Une Volkswagen T-Roc R coûte plus de 43 500 £ sous sa forme de base, avec la plus petite Audi SQ2 à plus de 44 000 £. Présent depuis un certain temps, le Cupra Ateca est susceptible d'attirer des remises sur les modèles presque neufs et préenregistrés.

Un SUV hautes performances ne sera jamais le véhicule le moins cher à utiliser, mais le Cupra Ateca est plus abordable que la plupart.

Selon les tests officiels d'économie de carburant WLTP, le moteur 2.0 TSI est capable de faire une moyenne entre 29,7 mpg et 31,7 mpg. Cela peut sembler peu impressionnant sur le papier, mais l'économie réelle de l'Ateca sera davantage dictée par le poids que vous obtenez avec la pédale d'accélérateur. Les longs trajets sur autoroute devraient voir l'économie de carburant confortablement au-dessus de la barre des 30 mpg.

Avec des émissions de CO2 de 202 g/km, la Cupra Ateca se retrouve placée dans une fourchette haute en matière de droit d'accise sur les véhicules (VED, ou taxe routière). Avec tous les prix de départ maintenant supérieurs à 40 000 £, la Cupra encourt également le supplément « voiture chère » supplémentaire pour les cinq premières années de renouvellement. En conséquence, toutes les versions sont frappées d'une charge VED de 1565 £ la première année.

Sans une version hybride, les conducteurs de voitures de société risquent de donner un coup de volant à la Cupra Ateca. Les valeurs fiscales des avantages en nature (BiK) de 37% verraient un contribuable à 20% d'impôt sur le revenu confronté à des paiements de 253 £ par mois.

Compte tenu des performances proposées, les coûts d'assurance devraient être comparables à ceux d'une berline chaude. Le modèle VZ1 est placé dans le groupe d'assurance 30, avec la spécification supérieure VZ2 dans le groupe 31 et le VZ3 dans le groupe 32.

Tous les nouveaux modèles Cupra sont livrés avec une garantie standard de trois ans ou 60 000 miles. Cela peut être étendu à quatre ans/75 000 miles pour 275 £, ou à cinq ans/90 000 miles pour 495 £ lorsque la voiture est achetée neuve. Cupra propose également une gamme de forfaits d'entretien, conçus pour rendre les coûts de maintenance plus gérables.

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Malgré toute l'intention sportive derrière la Cupra Ateca, il n'y a pas grand-chose à faire pour combattre les lois de la physique. Un centre de gravité plus élevé signifie qu'il ne pourra jamais gérer aussi bien une trappe chaude ou un break rapide.

Cela ne veut pas dire que Cupra n'a pas essayé. La direction est précise, mais pas pleine de sensations, et elle peut être bousculée le long d'une route sinueuse plus rapidement que prévu.

La suspension adaptative Dynamic Chassis Control est de série sur toutes les versions, offrant le choix entre plusieurs réglages d'amortissement. Laissé en mode Normal, le Cupra Ateca se sent étonnamment conforme sur les routes les plus accidentées, même avec des jantes en alliage de 19 pouces. Le passage en mode Cupra permet une conduite beaucoup plus ferme qui peut déranger vos passagers.

Les freins Brembo plus gros sont de série sur le modèle VZ3 et en option sur les deux autres niveaux de finition. Ils sont extrêmement efficaces pour arrêter à plusieurs reprises l'Ateca à grande vitesse.

Prendre le moteur de l'une des berlines chaudes les plus réussies du groupe Volkswagen et l'insérer dans un SUV compact a des résultats assez prévisibles. La Cupra Ateca est très rapide.

Le moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui équipe la Cupra Ateca a été utilisé dans de nombreux véhicules différents, dont la Volkswagen Golf R et l'Audi S3. Ici, il produit un 300 ch plus que respectable, ainsi qu'un couple substantiel de 400 Nm.

Tout cela permet un sprint rapide de 0 à 62 mph en seulement 4,9 secondes, avec une vitesse de pointe limitée à 155 mph. Cela place la Cupra Ateca dans un domaine de performances similaire à celui des berlines chaudes dédiées, avec son couple élevé pour une capacité efficace dans le monde réel.

La gamme Cupra Ateca est équipée de série d'une transmission automatique à double embrayage DSG à sept rapports. Il change assez rapidement, mais l'effet de rétrogradation peut sembler trop vicieux lorsque le mode Sport ou Cupra est activé. Ces modes font également que la transmission s'accroche plus longtemps aux engrenages, alors attendez-vous à ce que l'économie de carburant diminue si vous les utilisez pour de simples trajets de banlieue.

La transmission intégrale, associée à un différentiel électronique à glissement limité, contribue aux performances de la Cupra Ateca. L'Ateca est essentiellement un SUV à traction avant la plupart du temps, ne transférant le couple à l'essieu arrière qu'en cas de besoin. Cela peut aider à la traction lors du démarrage et ajoute une couche supplémentaire de confiance par mauvais temps.

Il peut y avoir un système d'échappement à quatre sorties d'échappement à l'arrière, mais cela n'entraîne pas une bande sonore trop bruyante. La sélection du mode Cupra amplifie le bruit, ajoutant quelques pops et craquements, mais pas assez pour déranger les voisins.

La Cupra Ateca n'a pas été soumise à des tests de collision par Euro NCAP. Cependant, la SEAT Ateca a été évaluée par l'organisme de sécurité en 2016. À l'époque, elle avait reçu la note maximale de cinq étoiles, bien qu'il soit important de noter que les tests sont devenus plus stricts depuis.

Tous les Cupra Atecas sont livrés avec une suite complète d'airbags, dont un pour les genoux du conducteur, ainsi que des fixations de siège auto Isofix sur les sièges arrière extérieurs. L'assistance avant avec freinage d'urgence autonome est de série, tout comme un système de reconnaissance de la fatigue. Les modèles VZ2 et VZ3 bénéficient d'équipements de sécurité supplémentaires, notamment un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance au maintien de voie.

Étant basée sur la SEAT Ateca standard, la version Cupra offre une capacité de remorquage décente. Transporter une remorque ou une caravane signifiera cependant une forte consommation de carburant.

Toutes les versions du Cupra Ateca sont capables de tirer des remorques freinées jusqu'à 2100 kg. Cela correspond à la version haut de gamme SEAT Ateca à moteur diesel.

L'équipement standard de la gamme Cupra Ateca est généreux, à commencer par la version VZ1 d'entrée de gamme. Cela comprend les phares à DEL, les jantes en alliage de 19 pouces, le verre d'intimité arrière, les rétroviseurs latéraux rabattables électriquement et les rails de toit noirs.

L'aide au stationnement, les capteurs de stationnement avant et arrière, une caméra de recul et une caméra de vue de dessus sont tous installés. Le contrôle dynamique du châssis, un sélecteur de mode de conduite et un blocage de différentiel électronique sont d'autres caractéristiques clés.

À l'intérieur, la Cupra Ateca VZ1 bénéficie de sièges sport en sellerie Dinamica, d'un volant sport chauffant et gainé de cuir, et d'une climatisation à deux zones. Les seuils latéraux éclairés, l'éclairage ambiant à DEL, le chargement du téléphone sans fil et l'entrée sans clé sont également inclus.

Cupra équipe l'Ateca d'un tableau de bord numérique Virtual Cockpit, ainsi que d'un écran tactile multimédia de 9,2 pouces. Il comprend la navigation par satellite, la radio DAB et les commandes vocales, ainsi que quatre ports USB-C dans toute la cabine.

L'équipement de sécurité standard comprend l'assistance avant avec freinage d'urgence autonome, l'assistance au maintien en côte et la surveillance de la fatigue du conducteur.

Le passage à la spécification VZ2 apporte une sellerie en cuir noir à l'intérieur de la Cupra Ateca. Les sièges avant sont chauffants, tandis que le siège conducteur est réglable électriquement avec fonction mémoire. Un hayon à ouverture électrique est également ajouté pour faire bonne mesure.

Un ensemble de sécurité fait partie de la version VZ2, avec le régulateur de vitesse adaptatif doté d'une fonction de limiteur de vitesse. L'assistance au maintien de voie offre une capacité de conduite semi-autonome, permettant à l'Ateca de s'arrêter automatiquement en cas d'urgence. La reconnaissance des panneaux de signalisation et l'assistance frontale avec freinage d'urgence automatique sont d'autres caractéristiques notables.

Le VZ3 haut de gamme n'apporte que des modifications mineures à la Cupra Ateca, mais celles qui l'aident à se démarquer. Un ensemble de jantes en alliage de 19 pouces avec une finition cuivrée audacieuse est l'ajout le plus évident. Derrière ceux-ci se trouvent un ensemble de freins de performance Brembo avec des étriers peints en cuivre.

À l'intérieur de l'Ateca VZ3 se trouve un volant Cupra Supersports. Cela a des boutons « satellites » supplémentaires, permettant au mode Cupra d'être engagé plus rapidement.

Le premier modèle à être lancé sous la nouvelle marque, le Cupra Ateca est au prix de seulement 35 900 £.

Le moteur 2.0 TSI de la Cupra Ateca délivre 300PS et 400NM de couple. Ce moteur est doté d'un son puissant et est équipé d'une nouvelle boîte de vitesses DSG à 7 rapports DQ381 qui a été développée pour offrir une sensation de boîte de vitesses plus sportive avec des changements plus rapides, plus fluides et plus précis.

La CUPRA Ateca est livrée avec le système de traction 4Drive qui analyse les conditions de la route en temps réel, y compris la vitesse de la voiture, la vitesse de chaque roue, la position du volant et le style ou mode de conduite pour fournir rapidement et progressivement de la puissance à chaque instant aux roues nécessaires.

À l'extérieur, il a des étriers de frein noirs, un pare-chocs arrière sportif, un logo CUPRA en cuivre sur le coffre, quatre tuyaux d'échappement sur le bord du diffuseur arrière et des jantes en alliage diamantées de 19 pouces.

Six couleurs de carrosserie sont disponibles : Energy Blue, Velvet Red, Brilliant Silver, Rodium Grey, Magic Black et Nevada White.

À l'intérieur, les sièges en Alcantara noir présentent également des coutures en cuivre et un logo en relief, et sont complétés par des panneaux de porte en Alcantara. Les pédales sont finies en aluminium et les cadres des bouches d'aération de la climatisation et la console centrale sont finis en noir brillant.

L'équipement standard de la CUPRA Ateca est orienté vers trois principes de base : technologie, design et sécurité. C'est pourquoi des systèmes tels que le système d'accès et de démarrage sans clé, le chargeur sans fil, le système de navigation à écran tactile de 8 pouces plus, le contrôle dynamique du châssis et l'aide au stationnement sont tous de série.

La CUPRA Ateca est au prix de 35 900 £ OTR au Royaume-Uni avec des spécifications standard telles que :

Pour un supplément de 1 930 £ OTR (37 830 £ OTR), CUPRA Ateca Comfort & Sound reçoit :

Alternativement, CUPRA Ateca Design est également disponible au prix de 3 345 £ OTR (39 245 £ OTR) avec :

CUPRA Ateca peut également être spécifié avec toutes les fonctionnalités de Comfort & Sound et Design, au prix de 41 175£.

Les autres options disponibles sont :

CO2(g/km)

À An 1

MPG

BiK

Ins.Groupe

P11D

Prix ​​de vente conseillé

CUPRA Ateca

168

515 £

38.2

34%

33E

35 330 £

35 900 £

CUPRA AtecaConfort & Son

168

515 £

38.2

34%

À confirmer

37 260 £

37 830 £

CUPRA AtecaDesign

168

515 £

38.2

34%

À confirmer

38 675 £

39 245 £

CUPRA AtecaConfort & Son, Design

168

515 £

38.2

34%

À confirmer

40 605 £

41 175 £

En raison de sa mise en vente en nombre limité plus tard cette année, la Cupra Ateca Special Edition est propulsée par le même moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres de 300 ch que la Cupra Ateca standard.

Les jantes en alliage de cuivre de 20 pouces nouvellement conçues et exclusives abritent les freins Brembo standard. Les éléments en fibre de carbone cuivrée apportent un nouveau look aux rétroviseurs extérieurs et au becquet arrière, ce qui augmente l'effet de force vers le bas. Les améliorations s'étendent également à l'introduction du système d'échappement Akrapoviç, qui, en plus de réduire le poids du véhicule d'environ 7 kg, ajoute une expérience sonore plus exclusive au SUV hautes performances.

À l'intérieur, l'édition spéciale Cupra Ateca reçoit l'Alcantara bleu pétrole exclusif couvrant les sièges baquets avant sport, les sièges arrière et les panneaux de porte.

Limitée à 100 unités au Royaume-Uni, l'édition limitée Cupra Ateca est disponible en gris rhodium - 42 120 £ (OTR) et en gris graphène exclusif avec système d'échappement Akrapovic - 45 160 £ (OTR).

Bien qu'aucune mise à niveau de puissance ne soit citée, Cupra revendique un temps de 4,9 secondes de 0 à 62 mph, soit 0,3 seconde de moins que le modèle standard.

Disponible sur 20 des modèles britanniques, le système d'échappement en titane Akrapovic permet d'économiser 7 kg de poids total pour offrir le nec plus ultra en matière de performances sophistiquées, déclare Cupra, ainsi qu'une expérience auditive plus viscérale.

Élargissant encore l'enveloppe de performances, une mise à niveau de puissance ABT Sportsline est disponible auprès des détaillants britanniques, poussant la puissance et le couple à 350PS et 440Nm, respectivement.

L'extérieur du Cupra Ateca Limited Edition présente une multitude d'éléments de style, notamment les jantes en alliage de cuivre de 20 pouces nouvellement conçues, un becquet de toit en fibre de carbone à fil de cuivre unique qui améliore les performances aérodynamiques, ainsi que des coques de rétroviseurs en fil de cuivre et un lettrage Cupra en cuivre.

Les grandes roues permettent également le montage de freins Brembo standard de 18 pouces qui améliorent la puissance de freinage.

À l'intérieur, la nouvelle couleur exclusive du véhicule est complétée par la combinaison de cadres noirs (autour du tableau de bord et de l'écran d'infodivertissement), de moulures intérieures en fibre de carbone cuivrée et de sièges baquets sport chauffants en Alcantara bleu pétrole exclusifs.

La Cupra Ateca reçoit des mises à jour similaires à la SEAT Ateca standard. Les points forts incluent une nouvelle calandre et des phares plus nets, tandis que l'intérieur reçoit un volant révisé avec de nouveaux boutons de mode de conduite. Il y a un nouveau système d'infodivertissement à écran tactile de 9,2 pouces, tandis qu'un groupe d'instruments numériques est standard.

Alors que la puissance du moteur à essence de 2,0 litres reste à 300 ch, elle a été modifiée pour couvrir désormais 0 à 62 mph plus rapidement que le modèle pré-lifting. Il atteindra désormais 62 mph en 4,9 secondes.

La Cupra Ateca mise à jour est en vente maintenant avec des prix à partir de 39 050 £. Avec un moteur à essence de 2,0 litres de 300 ch et une transmission intégrale, la Cupra Ateca peut parcourir le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et est livrée avec des jantes en alliage noir de 19 pouces, un cockpit numérique de 12 pouces et le système de navigation Plus de 9,2 pouces.