Métallique prélaqué

Par Gary W. Dallin, ing. La tôle d'acier prélaquée métallisée pour le bâtiment est utilisée avec succès depuis de nombreuses années. Un indicateur de sa popularité est le grand nombre de toits en acier prépeint en place à travers le Canada et à travers le monde.

Un toit en métal dure deux à trois fois plus longtemps que son homologue non métallique.1 Les bâtiments en métal représentent près de la moitié des constructions non résidentielles de faible hauteur en Amérique du Nord, et une grande partie de ces bâtiments utilisent des tôles d'acier à revêtement métallique prépeintes pour le toit et les murs.

Il existe de nombreuses applications où la spécification appropriée du système de peinture (c'est-à-dire le prétraitement, l'apprêt et la couche de finition) fournit des toits et des murs en tôle d'acier à revêtement métallique peint avec une durée de vie de plus de 20 ans. Pour atteindre cette longue durée de vie, les fabricants de la tôle d'acier prélaquée et les constructeurs de bâtiments prennent en compte les problèmes liés à :

Considérations relatives à l'environnement de serviceL'environnement de service auquel il sera exposé est l'une des premières considérations lors de la sélection d'un produit de tôle d'acier à revêtement métallique prépeint.2 L'environnement englobe à la fois le climat général de la région et les effets localisés.

Les facteurs climatiques généraux à prendre en compte comprennent :

La latitude de l'emplacement régit la quantité et l'intensité du rayonnement UV auquel le produit est exposé, les heures d'ensoleillement par an et l'angle d'exposition de la feuille prélaquée. Évidemment, un toit à faible angle (c'est-à-dire plat) sur un bâtiment situé dans une zone désertique aux basses latitudes nécessite un système d'apprêt et de couche de finition résistant aux rayons UV pour éviter la décoloration prématurée, le farinage et la fissuration. En revanche, les dommages causés par les rayons UV seraient beaucoup moins préoccupants pour le revêtement mural vertical d'un bâtiment situé dans un climat nuageux de haute latitude.

Le temps d'humidité fait référence à la durée pendant laquelle le revêtement des toits et des murs est mouillé en raison de la pluie, de l'humidité élevée, du brouillard et de la condensation. Les systèmes de peinture ne sont pas imperméables à l'humidité. S'il est mouillé suffisamment longtemps, l'humidité finit par atteindre le substrat sous n'importe quel revêtement et la corrosion commence. La quantité de contaminants chimiques (par exemple, le dioxyde de soufre et les chlorures) présents dans l'atmosphère régit alors le taux de corrosion.

Les effets locaux ou microclimatiques qui doivent être pris en compte comprennent la direction du vent, les retombées de la pollution des installations industrielles et les environnements marins.

La direction du vent dominant doit être prise en compte lors de la sélection d'un système de revêtement. Si l'emplacement du bâtiment est sous le vent d'une source de contamination chimique, la prudence est recommandée. Les gaz d'échappement et les émissions de particules peuvent avoir un effet sérieux sur les systèmes de peinture. À moins de 5 km (3,1 mi) d'une industrie lourde, la corrosivité peut varier de modérée à forte selon la direction du vent et les conditions météorologiques locales. Au-delà de cette distance, les effets associés aux retombées polluantes des installations industrielles sont généralement réduits.

Si les bâtiments prépeints sont situés près du littoral, les effets de l'eau salée peuvent être graves. À moins de 300 m (984 pieds) d'un littoral peut être critique, tandis que des effets significatifs peuvent être ressentis jusqu'à 5 km à l'intérieur des terres, et plus loin, en fonction des vents du large. La côte atlantique du Canada est une région avec un climat où de tels effets peuvent se produire.

Si la corrosivité d'un site de construction proposé n'est pas évidente, une enquête sur la zone locale peut être utile. Les données des stations de surveillance environnementale sont utiles car ces données fournissent des informations sur les précipitations, l'humidité et la température. Examinez les surfaces non lavées dans les expositions protégées pour en savoir plus sur les retombées de particules provenant de l'industrie, des routes et des sels marins. Il convient d'examiner la performance des structures dans le voisinage immédiat - si les matériaux de construction tels que les clôtures galvanisées et les revêtements galvanisés ou prépeints, les toits, les gouttières et les solins sont en bon état après 10 à 15 ans, l'environnement n'est probablement pas agressif. Si les structures présentent des signes de détresse après seulement quelques années, une approche prudente est justifiée.

Les fournisseurs de peinture ont les connaissances et l'expérience nécessaires pour recommander des systèmes de peinture pour des environnements spécifiques.

Considérations sur les tôles à revêtement métallique L'épaisseur du revêtement métallique sous la peinture a un effet significatif sur la durée de vie d'une tôle prélaquée sur le terrain, en particulier dans le cas de la galvanisation. Plus le revêtement métallique est épais, plus le taux de corrosion sous-jacente à un bord cisaillé, à une rayure ou à tout autre endroit où l'intégrité du film de peinture est perdue est faible.

Aux endroits où la peinture est coupée ou endommagée et où le zinc ou l'alliage à base de zinc est exposé, il y a une corrosion latérale du revêtement métallique. Au fur et à mesure que le revêtement est consommé par la réaction de corrosion, la peinture perd son adhérence et se décolle ou s'écaille de la surface. Plus le revêtement métallique est épais, plus le taux de corrosion sous-jacente est lent et plus le taux de délaminage latéral de la peinture est faible.

Dans le cas de la galvanisation, l'importance de l'épaisseur du revêtement de zinc, en particulier pour les toitures, est l'une des raisons pour lesquelles de nombreux fabricants de produits en tôle galvanisée recommandent la norme ASTM A653, Standard Specification for Steel Sheet, Zinc-coated (Galvanized) or Zinc-Iron Alloy-coated (Galvannealed) by the Hot-dip Process, désignation de poids (c.-à-d. masse) G90 (c.-à-d. 0,90 oz/sf) Z275 (c.-à-d. 275 g/m2) applications de tôle galvanisée. Pour les revêtements prépeints en alliage aluminium-zinc à 55 %, la question de l'épaisseur est plus complexe pour plusieurs raisons. ASTM A792/A792M, Standard Specification for Steel Sheet, 55 % Aluminium-Zinc Alloy-coated by the Hot-Dip Process, la désignation de poids (c'est-à-dire la masse) du revêtement AZ50 (AZM150) est souvent le revêtement recommandé car il s'est avéré adéquat pour des performances à long terme.

Un aspect à garder à l'esprit est que les opérations de revêtement en continu ne peuvent généralement pas utiliser de tôle à revêtement métallique qui a été passivée avec des produits chimiques à base de chrome. Ces produits chimiques peuvent contaminer les solutions de nettoyage et de prétraitement sur une chaîne de peinture. La pratique la plus courante consiste donc à utiliser une feuille non passivée.3

En raison de sa nature dure et cassante, le recuit galvanique (GA) n'est pas utilisé pour produire des tôles d'acier prélaquées. La liaison entre la peinture et ce revêtement en alliage zinc-fer est plus forte que celle entre le revêtement et l'acier. Lors d'événements de formation ou d'impact, le GA se fissure et se décolle sous la peinture, ce qui entraîne l'écaillage des deux couches.

Considérations sur le système de peinture De toute évidence, l'un des aspects les plus importants régissant une bonne performance est la peinture utilisée pour le travail. Par exemple, dans les zones très exposées au soleil et aux UV, il est important de spécifier une couche de finition résistante à la décoloration, tandis que dans les régions où les périodes d'humidité sont élevées, le prétraitement et la couche de finition résistent à la pénétration de l'humidité. (Les problèmes liés au système de peinture à utiliser pour une application spécifique sont nombreux et complexes et dépassent le cadre de cet article.)

La résistance à la corrosion de l'acier galvanisé peint est fortement influencée par la stabilité chimique et physique de l'interface entre la surface de zinc et le revêtement organique. Jusqu'à relativement récemment, pour la galvanisation, des traitements chimiques à base d'oxydes mixtes étaient utilisés pour assurer la liaison interfaciale. De plus en plus, ceux-ci sont remplacés par des traitements au phosphate de zinc plus épais et plus résistants à la corrosion, qui résistent mieux à la corrosion sous le film. Le phosphate de zinc est particulièrement efficace dans les environnements marins et les applications où il y a de longues périodes d'humidité.

Un document fournissant un examen général des peintures disponibles pour les produits de tôle d'acier à revêtement métallique est ASTM A755/A755M, Steel Sheet, Metallic Coated by the Hot-dip Process and Prepainted by the Coil-coating Process for Exterior Exposed Building Products.

Considérations sur le processus de revêtement en continu prélaqué Une variable importante qui influe sur la durée de vie des produits prélaqués sur le terrain est la fabrication de la feuille prélaquée. Le processus de revêtement de bobine prélaqué peut affecter considérablement les performances sur le terrain. Par exemple, une bonne adhérence de la peinture est importante pour éviter le délaminage de la peinture ou la formation de cloques sur le terrain. Une bonne adhérence nécessite des pratiques opératoires de coil-coating bien contrôlées. Le processus de peinture de la bobine peut influencer la durée de vie du champ. Les problèmes impliqués sont:

Les producteurs de prélaquage qui fabriquent des tôles prépeintes pour les bâtiments disposent de systèmes de qualité bien développés qui garantissent que ces problèmes sont parfaitement maîtrisés.4

Considérations relatives au profilage et à la conception des panneaux L'importance de la conception des panneaux, en particulier les rayons de courbure le long des nervures formées, est une autre question importante. Comme indiqué, la corrosion du zinc se produit dans les zones où le film de peinture est endommagé. Si la conception du panneau est telle que les rayons de courbure sont petits, des fissures ont toujours tendance à se développer dans le revêtement de peinture. En règle générale, ces fissures sont petites et sont souvent appelées « micro-fissuration ». Néanmoins, le revêtement métallique est exposé et le potentiel est présent pour un taux accru de corrosion le long des rayons de courbure sur un panneau laminé.

Le potentiel de micro-fissuration aux coudes ne signifie pas que les profils profonds sont impossibles - pour s'adapter à ces profils, le concepteur doit inclure un rayon de courbure aussi grand que possible.

En plus de l'importance de la conception du panneau et de la profileuse, le fonctionnement de la profileuse influence les performances sur le terrain. Par exemple, l'alignement des jeux de rouleaux influence les rayons de courbure réels. Si l'alignement n'est pas correct, les coudes peuvent développer des plis prononcés dans les courbes du profil au lieu de rayons de courbure progressifs et fluides. Ces coudes « serrés » peuvent entraîner des micro-fissures plus graves. De plus, il est important que les rouleaux d'accouplement n'abrasent pas le revêtement de peinture car cela dégrade la capacité de la peinture à s'adapter à l'opération de cintrage. Le retour élastique est un autre problème pertinent qui doit être reconnu lors du profilage. La manière habituelle de permettre le retour élastique est de « trop plier » le panneau. Ceci est nécessaire, mais une flexion excessive pendant l'opération de profilage a tendance à provoquer davantage de microfissures. Là encore, les procédures de contrôle qualité des fabricants de panneaux de construction sont conçues pour faire face à ces problèmes.

Une condition connue sous le nom de « mise en conserve d'huile » ou de « vagues de poche » peut parfois se produire sur les panneaux de tôle d'acier prélaqués formés au rouleau. Les profilés de panneaux à âme large ou à surfaces planes (c'est-à-dire les profilés architecturaux) sont particulièrement sensibles. Cette condition crée une apparence ondulée inacceptable lorsque les panneaux sont installés sur les toits et les murs. Bien que la formation d'huile puisse être causée par de nombreuses raisons, notamment une mauvaise planéité de la tôle entrante, le fonctionnement de la profileuse et les pratiques d'installation, elle peut également résulter d'un flambage élastique de la feuille pendant le formage, car des contraintes de compression se produisent dans la direction longitudinale du panneau.5 Ce flambage élastique résulte du fait que l'acier a un allongement à la limite d'élasticité (YPE) faible ou nul, la contrainte associée à la déformation discontinue qui peut se produire lorsque l'acier est mis en tension.

Pendant le laminage, la feuille essaie de s'amincir dans le sens de l'épaisseur et de se contracter dans le sens longitudinal sur la zone de la bande. Dans les aciers à faible YPE, les zones non déformées adjacentes au pli empêchent la contraction longitudinale et sont placées en compression. Les ondes de poche se produisent dans les zones d'âme lorsque les contraintes de compression dépassent la contrainte limite de flambement élastique.

L'acier avec un YPE élevé améliore la formabilité au laminage car une plus grande partie de la contrainte est utilisée pour concentrer l'amincissement localement aux coudes, ce qui entraîne moins de transfert de contrainte dans le sens longitudinal. De cette manière, le phénomène de plastification discontinue (localisée) est mis à profit. Par conséquent, l'acier prélaqué avec un YPE supérieur à quatre pour cent se façonnera de manière satisfaisante dans les profils architecturaux. Le matériau YPE inférieur peut se former sans mise en conserve d'huile en fonction de la configuration de la profileuse, de l'épaisseur de l'acier et du profil du panneau.

La gravité de la mise en conserve d'huile diminue à mesure que davantage de supports sont utilisés pour former un profil, l'épaisseur de l'acier augmente, le rayon d'angle de courbure augmente et la largeur de l'âme diminue. Si l'YPE est supérieur à six pour cent, des cannelures (c'est-à-dire une déformation localisée importante) peuvent se produire pendant le profilage. Un bon laminage de trempe de la tôle d'acier au moment de la fabrication contrôlera cela. Les fabricants d'acier doivent en être conscients lorsqu'ils fournissent des tôles prépeintes pour les panneaux architecturaux afin de pouvoir utiliser des procédés de fabrication qui produiront du YPE dans la plage acceptable.

Considérations sur le stockage et la manipulation Le problème le plus important lié au stockage sur le chantier avant de placer les panneaux sur un bâtiment est peut-être de garder les panneaux au sec. Si l'humidité est autorisée à s'infiltrer entre les panneaux adjacents, soit à cause de la pluie ou de la condensation, et que les surfaces des panneaux ne soient pas autorisées à sécher peu de temps après, plusieurs choses indésirables peuvent se produire. L'adhérence de la peinture peut être affectée négativement, entraînant le développement de petites cloques entre la peinture et le revêtement de zinc avant même que les panneaux ne soient mis en service. Inutile de dire que ce comportement accélère potentiellement la perte d'adhérence de la peinture en service.

Parfois, la présence d'humidité entre les panneaux sur un chantier peut en fait provoquer la formation de rouille blanche (c'est-à-dire la corrosion du revêtement de zinc) sur les panneaux. Ceci n'est pas seulement esthétiquement indésirable, mais cela peut également rendre les panneaux inutilisables.

Si le paquet de feuilles sur un chantier ne peut pas être stocké à l'intérieur, les paquets doivent être enveloppés de papier. Le papier doit être appliqué d'une manière qui ne permet pas à l'eau de s'accumuler dans le paquet. Au minimum, les paquets doivent être recouverts d'une bâche. Maintenu ouvert en bas pour que l'eau puisse s'écouler librement ; cela garantit également que les faisceaux ont une circulation d'air libre pour permettre le séchage en cas de condensation.6

Considérations relatives à la conception des bâtiments La corrosion est fortement influencée par le temps d'humidité. L'une des règles de conception les plus importantes consiste donc à s'assurer que toute la pluie et la fonte des neiges peuvent s'écouler d'un bâtiment. L'eau ne doit pas être autorisée à s'accumuler et à rester en contact avec un bâtiment.

ToitsLes toits à faible pente sont soumis aux conditions de corrosion les plus sévères car ils sont exposés à des niveaux élevés de rayonnement UV, de pluies acides, de retombées de particules et de produits chimiques transportés par le vent.

La formation de flaques d'eau sur les bords d'égouttement est fonction de la pente du toit - plus la pente est grande, meilleure est la performance de corrosion au niveau des bords d'égouttement. En outre, les métaux dissemblables (par exemple, l'acier, l'aluminium, le cuivre et le plomb) doivent être séparés électriquement pour éviter la corrosion galvanique, et le chemin de ruissellement doit être dirigé pour empêcher l'eau de s'écouler d'un type de matériau à un autre. L'utilisation de couleurs plus claires sur les toits pour atténuer les dommages causés par les rayons UV devrait être envisagée.

De plus, dans les zones où le toit d'un bâtiment subit une forte accumulation de neige et où la neige reste sur le toit pendant de longues périodes, il est possible que la durée de vie des panneaux soit raccourcie. Si la conception du bâtiment est celle où l'espace immédiatement sous les panneaux de toit est chaud, la neige à côté de la feuille peut être maintenue fondue tout l'hiver. Cette fusion lente continue conduit à une situation où le panneau peint est en contact permanent avec l'eau (c'est-à-dire une longue période d'humidité).

Comme expliqué précédemment, l'eau finit par s'infiltrer dans le film de peinture et la corrosion peut être sévère, entraînant une durée de vie anormalement courte du toit. Si le toit intérieur est isolé de sorte que le panneau de toit reste froid sur la face inférieure, la neige en contact avec la surface extérieure ne fond pas constamment et les cloques de peinture et la corrosion du zinc associées à de longues périodes d'humidité sont évitées. De plus, il faut garder à l'esprit que plus le système de peinture est épais, plus il est long avant que l'humidité ne pénètre dans le substrat.

MursLes murs latéraux verticaux sont moins exposés aux intempéries que les autres parties d'un bâtiment et subissent moins de détérioration, à l'exception des expositions protégées. De plus, les revêtements situés dans des expositions protégées (par exemple, les reliefs muraux et les surplombs) reçoivent moins d'exposition au soleil et aux précipitations. La corrosion est augmentée dans de tels endroits car les contaminants ne sont pas emportés par la pluie et l'humidité due à la condensation; il n'est pas non plus séché en raison de l'absence de lumière directe du soleil. Les expositions protégées en milieu industriel ou marin, ou à proximité des grands axes routiers, doivent faire l'objet d'une attention particulière.

Les parties horizontales du revêtement mural doivent être suffisamment inclinées pour empêcher l'accumulation d'eau et de contaminants - ceci est particulièrement important pour les solins de base, car une pente inadéquate peut permettre à la fois à celui-ci et au revêtement qui repose dessus de se corroder.

Comme pour les toits, les métaux dissemblables (par exemple, l'acier, l'aluminium, le cuivre et le plomb) doivent être séparés électriquement pour éviter la corrosion galvanique. De plus, la corrosion peut être un problème pour les panneaux de parois latérales dans les zones recevant de grandes quantités de neige - si possible, la neige doit être enlevée des zones adjacentes au bâtiment, ou de bonnes pratiques d'isolation doivent être utilisées pour empêcher l'accumulation de neige contre un bâtiment de fondre continuellement sur la surface du panneau.

L'isolant ne doit pas être mouillé, et si c'est le cas, ne le laissez jamais entrer en contact avec des panneaux prépeints - une fois que l'isolant est mouillé, il ne sèche pas rapidement (voire pas du tout), ce qui conduit à une situation où le panneau est soumis à de longues périodes d'humidité - une condition qui entraînera une défaillance accélérée. Un exemple, lorsque l'isolant au bas des panneaux latéraux est mouillé parce que l'eau repose sur le pied de page - une conception qui implique que les panneaux chevauchent le pied de page, plutôt qu'une conception où le bas du panneau est placé directement sur le pied de page semble préférable pour minimiser ce problème potentiel.

Les feuilles prépeintes revêtues d'alliage d'aluminium-zinc à 55 % ne doivent pas entrer en contact direct avec le béton humide, car l'alcalinité élevée du béton attaque l'aluminium, provoquant le pelage du revêtement.7 Si l'application implique l'utilisation d'attaches qui pénètrent à travers les panneaux, les attaches doivent être choisies de manière à ce que leur durée de vie corresponde à celle du panneau prépeint. Aujourd'hui, il existe des vis/attaches avec un revêtement organique sur leurs têtes assurant une protection contre la corrosion et sont disponibles dans des couleurs assorties au revêtement de toit/mur.

Considérations relatives à l'installation Les deux problèmes les plus importants liés à l'installation sur le terrain, en particulier lorsque l'application est un toit, sont peut-être la façon dont les panneaux sont déplacés sur le toit et l'impact des chaussures et des outils du travailleur. Si les bords des panneaux présentent un quelconque type de bavure due à l'opération de cisaillement, le film de peinture peut être rayé jusqu'au revêtement contenant du zinc lorsque les panneaux sont glissés les uns sur les autres. Comme indiqué, à tout endroit où l'intégrité de la peinture est compromise, le revêtement métallique commence à se corroder plus rapidement et la durée de vie du panneau prépeint est affectée de manière négative. De même, les chaussures des travailleurs peuvent causer des dommages similaires par grattage. Il est important que les chaussures ou les bottes ne laissent pas de petites pierres ou des perçages en acier s'incruster dans les semelles.

Lors de l'installation, il y a souvent de petits perçages et/ou découpes (c'est-à-dire des « copeaux ») provenant des opérations de fixation et d'ébavurage. N'oubliez pas qu'ils contiennent de l'acier. Une fois le travail terminé, ou même avant, l'acier se corrodera et laissera une décoloration de la rouille qui est répréhensible, surtout si la couleur de la peinture est un ton clair. Trop souvent, cette décoloration est considérée comme une véritable dégradation prématurée des panneaux prépeints, et en plus du problème esthétique, le propriétaire du bâtiment doit être convaincu que le bâtiment ne se dégrade pas prématurément. Tous les copeaux doivent être immédiatement retirés du toit.

Si l'application implique un toit à faible pente, il y a une possibilité de formation de flaques d'eau. Même si la conception de la pente peut être adéquate pour assurer un drainage libre, il peut y avoir des problèmes locaux conduisant à la formation de flaques d'eau. Les petites bosses causées par les travailleurs (par exemple, la marche ou le placement d'outils) peuvent laisser des zones qui ne bénéficient pas d'un drainage libre. Si le drainage libre n'est pas autorisé, la formation de flaques peut entraîner des cloques sur la peinture, puis un décollement de la peinture sur de plus grandes surfaces, puis une corrosion plus agressive du revêtement métallique sous la peinture. Après l'érection, le tassement du bâtiment peut entraîner un mauvais drainage du toit.

Considérations d'entretien L'entretien simple des panneaux prélaqués du bâtiment implique un lavage à l'eau de temps en temps. Ce n'est généralement pas nécessaire pour les installations où les panneaux subissent des précipitations telles qu'un toit. Cependant, dans les zones d'exposition protégées, telles que les soffites et les sections de mur sous les avant-toits, un lavage tous les six mois est bénéfique pour éliminer les sels corrosifs et les débris de la surface des panneaux.

Il faut faire attention au lavage. Voici quelques considérations à garder à l'esprit :

Il est recommandé que tout nettoyage soit effectué en effectuant d'abord un « nettoyage d'essai » sur une petite surface dans un endroit qui n'est pas fortement exposé pour s'assurer que des résultats satisfaisants sont obtenus.

De plus, pour les applications de toiture, l'élimination des débris tels que les feuilles, la saleté ou les effluents du bâtiment (c'est-à-dire la poussière ou d'autres résidus autour des évents de toit) est importante. Même si ces résidus ne contiennent pas de produits chimiques corrosifs, ils empêchent le séchage rapide indispensable à une toiture à long terme.

De plus, une pelle à lame métallique ne devrait pas être utilisée pour déneiger les toits. Cela peut causer de graves rayures sur la peinture.

La tôle d'acier prépeinte à revêtement métallique pour bâtiments est conçue pour offrir de nombreuses années de service sans problème. Finalement, cependant, tous les revêtements de peinture changeront d'apparence, peut-être dans une certaine mesure nécessitant une nouvelle peinture.8

Conclusion La tôle d'acier galvanisée prélaquée est utilisée avec succès depuis des décennies dans divers climats pour le revêtement de bâtiments (toits et murs). Avec une sélection appropriée du système de peinture, une conception soignée du bâtiment et un entretien régulier, un service long et sans problème est obtenu.

Remarques 1Pour en savoir plus, visitez www.metalroofing.com/v2/content/metal-roofing. (haut de page)2 Voir le bulletin technique « Stelcolour Prefinished Sheet Steel for Building Construction » de Stelco publié en décembre 1983. (haut de page)3 GalvInfoNote 2.10 sur les traitements de surface décrit plus en détail la passivation et son effet sur le processus de prépeinture. Visitez galvinfo.com/ginotes/GalvInfoNote_2_10.pdf. (retour en haut)4 Visitez www.coilcoating.org pour plus d'informations sur ce sujet. (haut de page)5 Voir le bulletin technique n° 95-1060 de la Metal Construction Association (MCA), qui a été révisé en 2003. (haut de page)6 Pour plus d'informations sur ce sujet, reportez-vous à la publication de la National Coil Coaters Association, « Toolkit #1: Preventing Job Site Storage Corrosion of Prepainted Building Panels ». Visitez www.coilcoating.org. (haut de page)7 Ces informations proviennent de la « Fiche descriptive : SPEC-101 » de Bethlehem Steel Corporation, publiée en avril 2000. (haut de page)8 Visitez galvinfo.com/ginotes/GalvInfoNote_4_3.pdf. (retour au sommet)

Gary Dallin est directeur du GalvInfo Center, un programme de l'International Zinc Association. Auparavant, il travaillait comme métallurgiste dans l'industrie sidérurgique canadienne. Dallin a plus de 45 ans d'expérience avec les produits de tôle d'acier galvanisés et prépeints, est un ingénieur professionnel enregistré en Ontario et est actif au sein du comité international A05 de l'ASTM sur les produits en acier à revêtement métallique. Dallin peut être contacté à [email protected].