Nouvelle Ford Fiesta : le multisegment Fiesta Active désormais en vente au Royaume-Uni

La dernière Ford Fiesta a repris là où le modèle précédent s'était arrêté, se situant tout en haut du tableau en tant que nouvelle voiture la plus vendue au Royaume-Uni. Lancé l'année dernière, Ford a poursuivi son déploiement en 2018, avec l'arrivée de la nouvelle Fiesta Active - une variante inspirée du crossover de la voiture préférée des Britanniques, qui est en vente maintenant à partir de 17 990 £.

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Il a été long à venir, cette dernière Fiesta. La précédente voiture de sixième génération a fait ses débuts en 2008, et cette nouvelle voiture de septième génération se mesure à d'autres tout nouveaux rivaux sous la forme de la SEAT Ibiza et de la Volkswagen Polo. Une version à hayon chaude n'est pas loin non plus, avec la nouvelle Fiesta ST à trois cylindres qui arrivera cet été.

Ford a augmenté le prix de sa nouvelle supermini Fiesta avec un lancement de la gamme à 12 715 £.

En vente maintenant, la dernière version de la voiture la plus vendue en Grande-Bretagne commence par le modèle Style d'entrée de gamme, passant par Zetec et Titanium avant de culminer à 19 345 £ pour la version Vignale. Des modèles B&O PLAY en édition spéciale apparaissent également.

Ce prix d'entrée de gamme de 12 715 £ pour le modèle Style comprend des jantes en alliage de 15 pouces et des pare-chocs couleur carrosserie en standard. La climatisation manuelle et une radio AM/FM avec un écran TFT de 4,2 pouces avec connectivité Bluetooth se trouvent dans la cabine, tandis que Ford a également équipé la supermini d'entrée de gamme d'une suite de fonctions d'assistance au conducteur et de sécurité, y compris l'assistance au maintien de voie, l'assistance au démarrage en côte et les phares automatiques.

Le modèle Zetec – une voiture qui a longtemps été la version la plus vendue de la gamme Fiesta, représentant 58 % des ventes de la Fiesta sortante – débutera à partir de 14 215 £. Il sera livré avec des jantes en alliage de 15 pouces, le pare-brise chauffant Quickclear de Ford et la radio SYNC 3 DAB avec un écran tactile de 6,5 pouces avec assistance d'urgence, Apple CarPlay et Android Auto.

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Comme auparavant, la prochaine étape est la Fiesta Titanium, au prix de 16 145 £. Des jantes en alliage de 16 pouces, des rétroviseurs rabattables électriquement et une vitre d'intimité arrière font la différence, tandis que les ajouts technologiques clés incluent un système d'infodivertissement à écran tactile de huit pouces avec navigation par satellite, un écran TFT de 4,2 pouces intégré au groupe d'instruments et une climatisation automatique. contrôle. Des aides supplémentaires telles que les essuie-glaces automatiques, le régulateur de vitesse et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont incluses. Titanium X se situe au-dessus à partir de 17 495 £, y compris des ajouts haut de gamme, notamment des sièges chauffants en cuir partiel et un système audio B&O.

Parmi les modèles lancés cet été figureront les éditions B&O PLAY. Disponibles sur les modèles Zetec et Titanium, ces voitures sont livrées avec des garnitures intérieures Bohai Bay Mint ou Chrome Copper et un système audio B&O PLAY qui comprend 10 haut-parleurs, un caisson de basses et un haut-parleur central sur le dessus du tableau de bord. Ces Fiestas bénéficient également d'un système d'infodivertissement à écran tactile de huit pouces amélioré et d'une navigation par satellite, et commencent à partir de 15 165 £.

Le haut de gamme Vignale rejoint les Mondeo, S-MAX, Kuga et Edge dans le cadre de la gamme de voitures haut de gamme haut de gamme de Ford. Il est doté de jantes en alliage de 17 pouces, de différents styles extérieurs et intérieurs, notamment des sièges en cuir et chauffants, un toit panoramique et une caméra arrière. Vignale Fiestas commence à 19 345 £.

Les voitures sportives ST-Line commencent à partir de 16 145 £ et comprennent un kit carrosserie ST Line, des jantes en alliage de 17 pouces, des sièges et des pédales sport, ainsi qu'une configuration d'infodivertissement à écran tactile de 6,5 pouces. Des spécifications supplémentaires telles que le plus grand écran d'infodivertissement de huit pouces sont incluses dans le modèle ST-Line X à 17 495£.

La Fiesta Active haut de gamme est proposée à partir de 17 990 £, avec trois sous-modèles distincts disponibles. Toutes les voitures sont dotées d'un kit de carrosserie robuste inspiré du tout-terrain, ainsi que de rails de toit, de phares antibrouillard avant, de jantes en alliage de 17 pouces et d'une hauteur de caisse surélevée. Les phares automatiques sont un kit standard, ainsi que l'assistance au maintien de voie et le nouveau système d'infodivertissement chargé avec SYNC 3. Les voitures Fiesta Active B&O Play ont un toit noir et des rails de toit noirs, et une configuration audio B&O Play avec un son surround à 360 degrés et dix haut-parleurs. Le vaisseau amiral Active X reçoit un revêtement en cuir partiel avec des sièges avant chauffants, des rétroviseurs rabattables électriquement avec des lumières de flaque d'eau, un système de navigation par satellite lié à un écran tactile de huit pouces, une caméra de recul et des capteurs de stationnement arrière.

Nous avons jeté un premier coup d'œil à la nouvelle Fiesta en Allemagne en novembre 2016. La première chose que vous remarquerez est le nouveau design. Selon George Saridakis, directeur du design extérieur chez Ford of Europe, le style de la voiture est "plus une évolution qu'une révolution, avec une approche plus mature".

Saridakis a ajouté: "C'est plus simple et moins difficile que la Fiesta précédente, avec une ouverture de lumière du jour plus étroite [windows] pour le rendre plus élégant."

Elle est toujours immédiatement reconnaissable en tant que Fiesta, mais la nouvelle voiture est 71 mm plus longue et 12 mm plus large que son prédécesseur. Des éléments de style tels que les phares en flèche, le capot simple et les feux arrière enveloppants divisés à l'arrière aident à accentuer la largeur supplémentaire de la voiture, mais il y a une raison fonctionnelle au cœur de la légère augmentation de la taille.

La Fiesta précédente n'était pas la supermini la plus spacieuse en vente, mais avec un empattement plus long de 4 mm - en partie pour loger des roues plus grandes de 18 pouces qui sont maintenant disponibles - Ford affirme avoir libéré 16 mm supplémentaires d'espace pour les genoux.

L'espace est facilité par l'installation de sièges avant plus minces, et la nouvelle Fiesta est nettement plus spacieuse à l'arrière que l'ancienne voiture, avec des niveaux compétitifs d'espace pour la tête et les jambes.

Ford n'a pas encore révélé la taille du coffre de la nouvelle Fiesta, mais Saridakis a confirmé à Auto Express qu'il se trouvait "à quelques litres de la voiture sortante". Cela signifie qu'on peut s'attendre à une capacité de bagages d'environ 290 litres, tandis que l'accès sera plus facile, grâce à une ouverture de hayon plus large. La nouvelle Fiesta est également plus spacieuse à l'avant, mais ici l'espace est venu de la refonte de l'aménagement de la cabine.

"L'intérieur est à l'opposé de l'extérieur", a déclaré Saridakis, ajoutant que "c'est une révolution en termes de design". À la place de la console centrale verticale actuelle avec son excès de boutons, la nouvelle Fiesta présente un tableau de bord plus large avec plus d'éléments horizontaux, et le système d'infodivertissement est tout nouveau. Avec toutes les fonctions principales à l'exception des commandes de climatisation actionnées via l'écran tactile, il y a près de la moitié du nombre de boutons sur la console centrale, ce qui la rendra beaucoup plus simple à utiliser.

La qualité a définitivement fait un bond en avant, et la Fiesta a une sensation plus raffinée à l'intérieur. Mais il y aura également plus d'options de personnalisation disponibles pour la nouvelle voiture, avec des fonctionnalités telles que les coques de rétroviseurs et le toit disponibles dans des couleurs contrastées. Les acheteurs pourront également spécifier des inserts de garniture de couleurs différentes pour l'intérieur.

Il existe également des carrosseries à trois et cinq portes, bien que le multisegment Active n'obtienne que cette dernière option. La voiture est également livrée avec ce que Saridakis appelle quelques "visages" différents. Les voitures aux spécifications inférieures présentent l'avant de base, tandis que la ST-Line obtient un look beaucoup plus sportif avec un maillage différent pour la calandre sur mesure et un pare-chocs avant plus profond qui « s'inspire de la trappe chaude Focus RS ».

La garniture ST-Line n'a été introduite qu'au début de cette année sur la Fiesta sortante, mais elle a déjà été un succès commercial, il n'est donc pas surprenant que Ford ait choisi de la différencier davantage. Au-dessus de cela, les modèles Titanium et Vignale sont à nouveau subtilement différents.

La Fiesta de septième génération est toujours basée sur la plate-forme Global B-car de Ford, mais elle a été réglée pour offrir 10 % d'adhérence en plus, selon la marque. Parallèlement à l'introduction de la vectorisation électronique du couple pour améliorer l'agilité, les voies avant et arrière ont augmenté de 30 mm et 10 mm respectivement pour une position plus large, et il y a 20 % de friction en moins dans la direction pour aider à la sensation.

De nouvelles bagues de suspension améliorent la réponse de la direction, mais Ford affirme également qu'elles isolent mieux l'habitacle de la route, réduisant ainsi l'effet des petites bosses et du bruit de la route. Les modèles ST-Line bénéficient également d'une configuration de châssis plus sportive.

Ford propose une large gamme de moteurs à essence, dont le trio de base est soutenu par l'essence turbo EcoBoost à trois cylindres de 1,0 litre de Ford proposée en versions 99 ch, 123 ch et 138 ch. Il aura une boîte de vitesses manuelle à six vitesses pour aider à réduire les émissions de CO2 à 95 g/km et sera doté d'une technologie de désactivation des cylindres à partir de 2018. Il y aura également une boîte automatique à six vitesses avec palettes au volant pour le modèle 98 ch, tandis qu'un nouveau trois cylindres à aspiration naturelle de 1,1 litre d'entrée de gamme avec 69 ch ou 84 ch fait ses débuts, émettant 101 g/km de CO2.

En ce qui concerne les diesels, la nouvelle Fiesta sera le premier modèle à recevoir une unité TDCi haute puissance. Le 1.5 TDCi de 118 ch de Ford devrait émettre 89 g/km de CO2, tandis que le diesel plus modeste de 84 ch devrait offrir des émissions de CO2 encore plus faibles de 82 g/km.

La chaude Fiesta ST débarquera avec un trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre produisant 197 ch et 290 Nm de couple. Ford affirme que la nouvelle ST peut sprinter de 0 à 62 mph en 6,7 secondes, et bien que nous n'ayons pas de vitesse de pointe, elle devrait être capable de casser 140 mph.

Tous les moteurs sont proposés avec arrêt / démarrage et certaines éditions sont équipées d'une calandre aérodynamique active pour extraire quelques miles de plus par gallon.

La nouvelle technologie s'étend également aux systèmes de sécurité de la nouvelle Fiesta, avec l'assistance pré-collision de Ford avec détection des piétons disponible.

De plus, c'est la première citadine en Europe à offrir Cross Traffic Alert. Il s'agit de l'un des 15 systèmes d'assistance à la conduite, aux côtés de la croisière adaptative, de l'avertissement d'angle mort et de collision avant, de l'aide au maintien de voie, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, du stationnement perpendiculaire automatique et des feux de route automatiques. Les lumières LED seront également une option, tandis qu'une nouvelle conception intelligente des ceintures de sécurité aide à réduire le glissement sous la ceinture en cas de collision, de sorte qu'il n'était pas nécessaire pour Ford d'inclure un airbag de genou pour le conducteur dans le nouveau venu. Il vise une note Euro NCAP cinq étoiles.

Ford a fait grand cas de la différenciation des différents nouveaux modèles qui portent la plaque signalétique Fiesta. En conséquence, la version Titanium - qui devrait constituer la majorité des ventes - présente une calandre chromée différente et des pare-chocs avant et arrière plus simples.

Le multisegment Fiesta Active sera le premier des nombreux modèles Active déployés dans la gamme Ford. Il porte un revêtement en plastique noir, ainsi qu'un décalque noir sur le coffre et une calandre différente. Il obtient également une augmentation de la hauteur de caisse de "15-20 mm", selon Saridakis. Ford n'indiquerait pas si l'Active sera vendu avec une option à quatre roues motrices, bien que ce soit peu probable.

Une luxueuse Fiesta Vignale s'ajoute également à la gamme, avec des alliages uniques de 18 pouces, un toit panoramique et des détails satinés "appliqués avec parcimonie, car moins c'est plus avec Vignale". À l'intérieur, la Fiesta haut de gamme reçoit des sièges en cuir cousus smoking et des incrustations de garnitures sur mesure avec une texture 3D.

Q : Il est intéressant que vous ayez supprimé les niveaux de finition bas de gamme de la gamme Fiesta et ajouté deux niveaux haut de gamme dans Active et Vignale. Pouvez-vous expliquer un peu comment cela s'est passé?

UN: Eh bien, Ka+ nous donne une base que nous n'avons jamais vraiment eue auparavant - une vraie cinq portes qui est également abordable. Mais Fiesta a toujours eu une belle personnalité, et maintenant nous avons donné à chacune de ces personnalités sa propre exécution.

Nous nous sommes concentrés sur la manière de fournir plus d'émotions dans la voiture, et "Active" a été évoqué dans les discussions. Et lorsque l'équipe a travaillé dessus, ils ont soudainement réalisé qu'ils étaient sur quelque chose. Je pense vraiment que l'Active pourrait être un SUV suffisant pour beaucoup de gens, en particulier ceux qui veulent juste une position assise plus élevée plus qu'une garde au sol vraiment élevée. Des quatre versions, c'est celle qui m'intéresse le plus - pour voir comment ça se passe sur le marché.

Quant à Vignale, je ne serais pas surpris que des concurrents premium entrent dans le segment B ; certains d'entre eux sont déjà là, en fait, bien qu'ils soient beaucoup plus chers que nous. Mais nous avons des clients qui en veulent plus ; si vous regardez notre mélange de Titanium au Royaume-Uni et en Europe, cela commence à devenir presque notre modèle de volume. Nous devons donc donner plus de choix aux gens; c'est ce qu'est Vignale en général.

Regardez un modèle comme Kuga en ce moment. Soixante-dix pour cent des Kugas que nous vendons sont en titane.

Q : Mais y a-t-il une raison pour laquelle quelqu'un qui achète une citadine ne devrait pas vouloir les mêmes avantages de service client auxquels un client Mondeo Vignale a accès ?

R : Non, pas du tout. C'est exactement le point. Vous bénéficiez du même accès aux voitures de prêt, au lave-auto, aux choses sympas - nous les voulons tous ! Nous pouvons le faire à grande échelle maintenant parce que nous l'avons sur Mondeo, S-Max, Edge et maintenant Fiesta - afin que le concessionnaire puisse investir l'argent et obtenir un retour. Sur Mondeo Vignale, c'est environ 10 % des ventes, sur S-Max, c'est juste au-dessus de 10 %.

Q : Qu'en est-il de Fiesta ?

Nous avons des chiffres de production mais je ne vais pas les divulguer. Mais il est vraiment trop tôt pour le dire. Nous avons beaucoup de travail à faire avant l'été pour préparer le réseau car la Fiesta est très différente d'un Edge en termes de chiffres de vente et d'échelle.

Ce qui est important pour moi, c'est que les exécutions des quatre types de Fiesta - ST-Line, Vignale, Titanium et Active - sont distinctes. Nous avons déjà des gens, des ingénieurs, qui disent qu'ils aimeraient mélanger ST avec Active !

Q : Cela pourrait-il arriver ?

Peut-être, qui sait? Nous ne faisons que commencer avec cette chose.

Directeur du design extérieur, Ford Europe

Nous nous sommes assis avec l'homme responsable de la conception de la nouvelle Fiesta et avons compris pourquoi et comment la nouvelle voiture devait changer.

Q : Quel était l'objectif de conception de la nouvelle Fiesta ?

R : "Nos recherches ont montré que les acheteurs de Fiesta mûrissent. Pour la dernière voiture, nous avions un client cible que nous appelions Antonella. Elle était assez à la mode et jeune, et elle vivait toujours avec ses parents.

"Mais maintenant, le client typique de la Fiesta a grandi, a sa propre place et a un peu d'argent ; ils sont un peu plus âgés qu'Antonella, donc l'objectif était de livrer une voiture plus mature."

Q : Comment le design reflète-t-il cela ?

R : "C'est moins une déclaration de mode et plus un design intemporel. Il y a moins de lignes et des surfaces plus solides ; c'est épuré et moins occupé que la voiture sortante, mais toujours reconnaissable comme une Fiesta.

"Il devait être distinct et avoir sa propre identité. Nous l'avons conçu davantage en pensant à la personnalisation, ainsi qu'aux différents "visages" des différents modèles de la gamme Fiesta."

Q : Comment l'ajout du multisegment Fiesta Active à la gamme a-t-il influencé le design de la voiture ?

R : "Cela l'a beaucoup influencé. Nous avons conçu la Fiesta en pensant aux produits dérivés, c'était donc tout un défi de s'assurer qu'une Active, une Vignale, une ST-Line, une Titanium et la voiture de base soient toutes autonomes."

Q : Quel a été le plus grand défi dans la conception de la nouvelle voiture ?

R : "Faire en sorte que l'aérodynamisme fonctionne pour l'efficacité tout en préservant la forme que nous voulions. C'est une voiture assez ronde et homogène, mais avec de grandes épaules par rapport à son prédécesseur, et toute cette sculpture n'est pas idéale pour l'aéro. Nous avons dû optimiser la forme pour réduire la traînée mais aussi garder le look fort, car nous voulions que la Fiesta soit un produit plus émotionnel." Ensuite, il y a les aspects pratiques de l'ouverture du coffre, etc."

Q : Qu'en est-il de l'intérieur ?

R : "C'est vraiment un pas en avant. C'est beaucoup plus convivial, très ergonomique, moins encombré et plus centré sur le conducteur aussi. Le design amplifie la largeur, mais c'est aussi une utilisation plus efficace de l'espace, tandis que la qualité a fait un grand bond par rapport à son prédécesseur."

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