La nouvelle BMW 3.0 CSL est une re

La renaissance de la 3.0 CSL sera produite en seulement 50 exemplaires en l'honneur du 50e anniversaire de la marque BMW M

BMW a enfin dévoilé le très attendu 3.0 CSL moderne, un modèle à production limitée basé sur le M4 avec une carrosserie entièrement redessinée inspirée de l'original des années 70 surnommé la "Batmobile". Chant du cygne des célébrations du 50e anniversaire de BMW M, il sera produit en seulement 50 exemplaires numérotés. Le 3.0 CSL est plus léger que le M4 et est équipé du moteur six cylindres le plus puissant de l'histoire du constructeur automobile bavarois délivrant 553 ch (412 kW / 560 ch) couplé à une boîte de vitesses manuelle.

Comme on pouvait s'y attendre, le modèle suit le thème de la magnifique BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, bien que le design ait été atténué pour la production tout en conservant les points forts de la M4.

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Les phares teintés de jaune et les feux arrière laser proviennent de la M4 CSL, mais ils ont un aspect différent, étant partiellement recouverts par les ailes avant et arrière bombées emblématiques. La calandre controversée de la nouvelle M3/M4 a disparu, remplacée par des reins plus élégants finis en aluminium. Il y a également une utilisation intensive de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) sur toutes les sections de la carrosserie, tandis que le silencieux arrière est en titane.

La caractéristique la plus frappante de la conception est le grand aileron arrière et le becquet supplémentaire monté sur le toit qui rappellent tous deux la "Batmobile" E9 3.0 CSL. Les concepteurs de BMW ont également ajouté un pli Hofmeister plus prononcé. La belle livrée de course avec des graphismes BMW M sur la couleur blanc alpin nécessite un processus de peinture spécial ajoutant 6 700 heures de travail manuel supplémentaires en production. Enfin, les jantes en alliage à finition dorée contrastante qui mesurent 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière sont chaussées de caoutchouc Michelin sur mesure.

L'intérieur est dérivé du M3/M4 mais ici il est baigné d'une sellerie en Alcantara noir et d'accents en fibre de carbone au fini mat. La banquette arrière a disparu, remplacée par un coffre de rangement avec un espace dédié pour deux casques. Les sièges baquets complets M Carbon de série portent l'emblème 3.0 CSL gravé sur des plaques d'aluminium sous les inserts d'appui-tête, tandis que la numérotation de chaque unité est visible sur le tableau de bord. Pour des raisons d'économie de poids, BMW a réduit l'isolation acoustique et ajouté des garnitures en CFRP dans les panneaux de porte, bien que le cockpit numérique soit conservé. Une autre touche spéciale est le pommeau de levier de vitesse blanc à saveur rétro de la boîte de vitesses manuelle.

Le six cylindres en ligne le plus puissant de l'histoire de BMW

Sous le capot du 3.0 CSL, vous trouverez la version la plus puissante du six cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litres de BMW, produisant 553 ch (412 kW / 560 ch) et 550 Nm (405,6 lb-pi) de couple. Cela représente une augmentation de 9 ch (7 kW / 10 ch) par rapport à la M4 CSL, mais une baisse significative du couple de 100 Nm (73 lb-pi) en raison des restrictions de la boîte de vitesses manuelle.

En parlant de cela, dans le 3.0 CSL, la puissance est transmise à l'essieu arrière exclusivement via une boîte de vitesses manuelle à six rapports à l'aide du différentiel Active M. Le châssis a également été réglé avec la suspension adaptative M et les freins carbone-céramique standard M représentant les dernières avancées de la technologie BMW.

Honorant le badge "Coupé, Sport, Leichtbau" (Coupé, Sport, Léger), le 3.0 CSL est plus léger que n'importe quelle variante du M4 sur lequel il est basé. Cependant, la différence n'est pas aussi spectaculaire qu'on pourrait s'y attendre. BMW a annoncé un rapport poids/puissance de 2,9 kg par PS, ce qui se traduit par un poids de 1 624 kg (3 580). C'est seulement 1 kg (2,2 livres) de moins que le M4 CSL automatique, ou 111 kg (245 livres) de moins que le M4 Competition. BMW ne nous a pas fourni les chiffres de performance bien que nous nous attendions à ce que le 3.0 CSL soit plus rapide que le M4 ordinaire et un peu plus lent que le M4 CSL en raison de la boîte de vitesses manuelle.

La production complète de 50 véhicules de la BMW 3.0 CSL prendra environ trois mois. Le prix du modèle spécial n'a pas été divulgué, bien qu'à en juger par le temps et les efforts requis pour que chacun quitte l'usine, nous nous attendons à ce qu'il soit de loin l'offre BMW la plus chère.

Correction : Une version précédente de cette histoire indiquait le poids du nouveau 3.0 CSL à 1 270 kg, alors qu'en fait, c'est le poids du modèle original de 1972. Nous nous excusons pour l'erreur.