Hyundai Palissade 2023

Prix ​​révélés : le SUV phare de Hyundai propose désormais un style plus avant-gardiste, une nouvelle cabine chic. Découvrez si c'est le nouveau champion à trois rangées de taille moyenne.

Hyundai semble être sur la bonne voie ces dernières années, en partie grâce à sa gamme de produits en pleine expansion, qui comprend des voitures hautes performances comme la N-Line Elantra et des modèles tout électriques futuristes comme la Ioniq 5. Les VUS, en revanche, sont le pain quotidien de la marque, représentant 65 % des ventes globales, et la Palisade était l'un des modèles les plus populaires des constructeurs automobiles sud-coréens.

La taille moyenne à trois rangées de haut niveau de Hyundai était principalement si attrayante en raison de l'énorme valeur qu'elle offrait pour son argent. Hyundai a donc dû faire preuve de prudence avec cette recette déjà florissante. Fort du succès de son prédécesseur, le Hyundai Palisade 2023 a fait ses débuts publics au Salon international de l'auto de New York plus tôt cette année.

Le Hyundai Palisade 2023 est disponible en cinq versions :

-SE

- SEL

-XRT

- Limité

- Calligraphie

En termes de groupes motopropulseurs, la Palisade conserve le fiable moteur V6 GDI de 3,8 litres, qui produit 291 chevaux et 262 livres-pied de couple pour la Palisade 2023. La puissance est transmise au trottoir via une transmission automatique à huit rapports soit aux roues avant (de série sur toutes les versions) soit au système de traction intégrale H TRAC en option de Hyundai, qui comprend désormais un nouveau mode TOW qui modifie le groupe motopropulseur pour tenir plus longtemps et réduire la fréquence de réponse des changements de vitesse.

Le système de traction intégrale H TRAC peut faire varier la répartition du couple en fonction du mode. Il varie de 100:0 ~ 50:50 en mode Normal et de 80:20 ~ 50:50 en AWD Lock. Alors que l'assistance au démarrage en côte est de série sur toutes les versions, l'assistance au freinage en descente n'est disponible que lorsque vous spécifiez votre Palisade avec une transmission intégrale.

Les différents modes de conduite/terrain incluent :

- Éco

- Confort

- Sport

- Intelligent

- Neige

- Boue

- Sable

En ce qui concerne la conduite, vous obtenez des entretoises MacPherson éprouvées à l'avant avec une configuration indépendante multibras à l'arrière. Alors que Hyundai a ajouté une variante XRT plus tout-terrain à la gamme, notez que les modifications apportées sont principalement cosmétiques. La Hyundai Palisade présente une construction monocoque. Donc, sur la route, vous pouvez vous attendre à ce qu'il se comporte comme une voiture plutôt que comme un VUS. La palissade peut transporter jusqu'à 5000 livres.

La consommation d'essence

Ville/Autoroute/Combinée (FWD)

19 / 27 / 22

Ville/Autoroute/Combinée (AWD)

19/ 25 / 21

Spécifications Hyundai Palisade 2023

Déplacement

V6 de 3,8 L

Puissance

291 ch

Couple

262 lb-pi

Transmission

Automatique à 8 vitesses

Conduire

Traction avant / traction intégrale

Capacité de remorquage

5000 livres

Le changement cosmétique le plus notable est une nouvelle grille de conception paramétrique qui remplace l'ancienne grille en cascade de type cascade. Cette forme n'a jamais vraiment correspondu à l'attrayante palissade. Cette fois-ci, Hyundai a réussi. Il fait place à une calandre plus grande et plus prononcée, ce qui est exactement ce que le marché veut en ce moment.

La disposition des éléments d'éclairage est également nouvelle. Les feux diurnes verticaux s'étendent désormais sur les flancs extérieurs du pare-chocs, et non plus à l'intérieur comme sur le modèle précédent. Les clignotants, situés sous la ligne du capot, se fondent parfaitement dans les DRL. Les phares principaux sont placés plus bas dans le pare-chocs.

Sur le côté maintenant et les garnitures inférieures reçoivent le revêtement en plastique obligatoire. Déplacez-vous plus haut dans la gamme et Hyundai peindra la couleur pour correspondre à ces pièces de garniture. Cette facette en elle-même confère au Paliside un look plus haut de gamme.

Hyundai a ajouté de nouveaux modèles de jantes entre 18 pouces et 20 pouces disponibles dans une gamme de finitions. Le travail chromé autour de la ligne de fenêtre et des seuils de porte sur la garniture Calligraphy ainsi que des pare-chocs couleur carrosserie donne l'impression qu'il appartient à une classe supérieure.

À l'arrière, vous avez une belle pièce en aluminium brossé qui constitue la plaque de seuil sur le pare-chocs, ainsi qu'une configuration à double échappement. L'éclairage LED est également revu pour l'arrière, avec le nom Palisade, énoncé avec audace sur le hayon.

Aussi massif et bulbeux qu'apparaisse le nouveau Palisade, Hyundai a apporté quelques modifications pour rendre le SUV plus aérodynamique. L'angle du montant A permet de mieux canaliser l'air autour du pare-brise, et il y a un nouveau becquet arrière, des déflecteurs de roue et des panneaux de soubassement redessinés pour rendre la Palisade plus efficace sur le plan aérodynamique. Le résultat? La palissade a un coefficient de traînée de seulement 0,33.

De plus, la garniture XRT emprunte une route accidentée avec son esthétique à thème sombre. Il comprend les éléments suivants pour se distinguer des autres garnitures de la gamme Palisade

- Finition calandre foncée

- Pare-chocs inférieurs robustes et accents de plaque de protection

- Garniture de porte inférieure robuste

- Jantes de 20 pouces au fini foncé

- Longerons latéraux et traverses de toit noirs

Dans l'ensemble, Hyundai a fait un travail magistral pour perfectionner le style avec ce rafraîchissement de mi-cycle de la Palisade. Le SUV a maintenant encore plus de présence sur la route avec cette face avant imposante.

Couleurs extérieures disponibles

- Noir abyssal

- Hyper blanc

- Acier Graphite

- Sierra Bourgogne

- Argent Typhon

- Nuage de clair de lune

- Émeraude robuste (nouveau pour 2023)

Dimensions extérieures

Longueur

196,7 pouces

Largeur

77,8 pouces

Hauteur

68,9 pouces

Empattement

114,2 pouces

Garde au sol

7,9 pouces

Poids à vide

5732 - 5871 livres

Si l'extérieur était impressionnant, la cabine vous impressionnera encore plus. Alors qu'une grande partie de l'intérieur provient directement du modèle précédent, le constructeur automobile coréen a maintenant ajouté encore plus de fonctionnalités et de technologie dans la Palisade, dans le but de surpasser la concurrence.

L'habitacle de la Palisade était l'un de ses principaux arguments de vente, et Hyundai a placé la barre considérablement plus haut avec ce lifting. Le verre feuilleté acoustique des portes arrière de la garniture haut de gamme Calligraphy en est un parfait exemple. Vous ne pouvez pas non plus ignorer le tout nouveau volant et le tout nouveau tableau de bord a des évents AC qui se fondent parfaitement dans la garniture argentée du tableau de bord.

Vous avez le choix entre une gamme de thèmes intérieurs, allant du noir standard au cognac en passant par une teinte ivoire avec matelassage et passepoil sur les sièges. Ils contrastent bien avec les finitions en aluminium ou en bois à pores ouverts.

Les options de rembourrage comprennent :

- Tissu

- Similicuir

- Similicuir H-Tex noir (uniquement sur XRT)

- Cuir

- Cuir Nappa haut de gamme

Les nouvelles chaises Ergo au premier rang, qui améliorent le confort et préviennent la fatigue, font partie des caractéristiques pratiques. Ces nouveaux fauteuils ergonomiques chauffants et rafraîchissants devraient rendre les longs trajets routiers beaucoup plus supportables. De plus, une première fonction de massage du segment est désormais disponible sur le siège du conducteur (Calligraphie uniquement).

Vous pouvez configurer le Palisade en sept ou huit places. Gardez à l'esprit que le luxe ne se limite pas aux sièges avant ; vous pouvez avoir des sièges chauffants en option dans la troisième rangée, qui disposent également d'une fonction d'inclinaison. L'accès au troisième rang est tout aussi simple, selon l'agencement de votre palissade.

Passons au côté technique des choses car il se passe beaucoup de choses ici. Vous obtenez un habitacle d'instruments repensé avec un affichage entièrement numérique. La pièce maîtresse de la cabine est le nouveau système d'infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces. Filaire Apple Carplay et Android Auto sont livrés en standard sur toute la gamme.

Éclairage d'ambiance, rétroviseur numérique, clés numériques (compatibles avec iPhone et Android), recharge de smartphone sans fil Qi de 5 à 15 watts, suffisamment de ports USB C pour satisfaire les occupants dans les trois rangées, deux clés numériques, reconnaissance vocale améliorée, éclairage d'ambiance et, enfin et surtout, l'indicateur d'occupant du siège sont quelques-unes des nombreuses caractéristiques de commodité.

De plus, pour la toute première fois, Hyundai a intégré une fonction Wi-Fi Hotspot ainsi que des fonctionnalités Bluelink connectées telles que la NAV du dernier kilomètre, qui peuvent toutes être commandées depuis votre smartphone.

Avec son style chic qui vient gracieusement des grilles de haut-parleurs en métal, des sièges en cuir et de l'éclairage ambiant, la cabine du nouveau Palisade dégage vraiment un sentiment de classe et Hyundai a travaillé dur pour élever l'expérience des occupants.

Dimensions intérieures

Nombre de places

7 - 8

Hauteur libre (avant)

40,7 pouces

Dégagement pour la tête (2e rangée)

40,1 pouces

Dégagement pour la tête (3e rangée)

37,8

Espace pour les jambes (avant)

44,1 pouces

Dégagement pour les jambes (2e rangée)

42,4 pouces

Dégagement pour les jambes (3e rangée)

31,3 pouces

Dégagement aux épaules (avant)

61,2 pouces

Dégagement aux épaules (2e rangée)

60,8 pouces

Dégagement aux épaules (3e rangée)

55,2 pouces

Espace utilitaire (derrière la 3e rangée/2e rangée/sièges avant)

18,0 / 45,8/ 86,4 pi3

Garniture

TA

traction intégrale

SE

34 950 $

36 850 $

SEL

37 950 $

39 850 $

XRT

40 250 $

42 150 $

Limité

46 500 $

48 400 $

Caligraphie

48 900 $

50 800 $

Avec un prix de départ estimé à 34 950 $ pour la Hyundai Palisade 2023 en version SE de base, vous pouvez vous attendre à ce que la demande pour la Palisade reste forte. Alors que la traction avant est de série sur toutes les versions, vous pouvez ajouter la traction intégrale pour 1 900 $ supplémentaires. En ce qui concerne les ensembles optionnels, le groupe Premium (P2) disponible sur la version SEL (4 950 $) vous offre beaucoup de kit supplémentaire. Les caractéristiques remarquables incluent :

- jantes alliage 20 pouces

- Suspension arrière à nivellement automatique

- Capteurs de stationnement avant

- Ports USB C de 3e rangée

- Vitre latérale arrière acoustique

- Toit ouvrant électrique

- Interphone

- Direction chauffante

- Sièges de deuxième rangée chauffants

- Système audio Harmon Kardon 12 haut-parleurs

Les livraisons devaient commencer cet été, ce qui signifie que vous pouvez bientôt vous attendre à voir la nouvelle Palisade se présenter chez un concessionnaire Hyundai près de chez vous.

Les fonctions de sécurité et d'assistance à la conduite restent une priorité pour Hyundai. Alors que la NHTSA et l'IIHS n'ont pas encore évalué la Palisade 2023 pour la sécurité, la Palisade sortante a plutôt bien marqué les cinq étoiles maximales pour la sécurité avec la NHTSA, tandis que l'IIHS lui a décerné le Top Safety Pick + dans la catégorie SUV de taille moyenne pour 2022.

L'ensemble de fonctions de sécurité et d'assistance à la conduite pour la Palisade 2023 comprend :

- Aide à l'évitement des collisions dans les angles morts

- Aide à l'évitement des collisions frontales

- Avertissement d'attention du conducteur

- Assistance à la conduite sur autoroute

- Aide au maintien de voie

- Assistance au suivi de voie

- Régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation

- Aide à l'évitement des collisions de stationnement en marche arrière

- Aide au stationnement intelligent à distance

- Aide à la sortie sécurisée

- Airbags latéraux arrière de série

- Affichage tête haute

La concurrence dans l'espace des VUS intermédiaires à trois rangées est rude et les acheteurs ont aujourd'hui beaucoup de choix. La Hyundai Palisade se heurte à certains transporteurs familiaux établis, le genre de modèles que vous rencontrez souvent à l'école.

Vous avez les plus évidents comme le Ford Explorer, le Toyota Highlander et le Honda Pilot. La Palisade affronte également Kia Telluride de sa marque sœur coréenne. Voici comment la Hyundai Palisade se compare à certains de ses concurrents en termes de performances.

Maintenant, alors que Hyundai a considérablement augmenté la mise avec ce dernier rafraîchissement pour la palissade. Il y a encore des domaines où les rivaux font un meilleur travail. Si c'est l'espace de chargement que vous recherchez, le Kia Telluride a un coffre beaucoup plus spacieux à 21 pieds cubes par opposition à un peu plus de 16 pieds cubes dans la Palisade. La troisième rangée n'est pas non plus la plus spacieuse.

En ce qui concerne la capacité de transport, le Ford Explorer peut remorquer un peu plus - 5 300 livres par rapport aux 5 000 livres du Palisade. Le Toyota Highlander propose un hybride, ce qui signifie que vous devriez voir un kilométrage considérablement meilleur qu'avec le moteur à essence standard du Palisade. Sur le plan des prix, vous pouvez entrer dans une Subaru Ascent à un prix beaucoup plus bas d'un peu plus de 32 000 $ pour le modèle de base, mais gardez à l'esprit que l'Ascent ne contient qu'un quatre cylindres et une CVT.

Cependant, un domaine où les rivaux auront du mal à rivaliser avec cette dernière Palisade est avec la cabine. Il se sent maintenant beaucoup plus haut de gamme que la concurrence. Ajoutez à cela la liste exhaustive des caractéristiques de sécurité et du style extérieur avant-gardiste et Hyundai a encore une fois un gagnant entre les mains avec la Palisade 2023.

Khris est un passionné de voitures classiques et adore ses Jags et Alfas, bien qu'il garde un œil sur tout, des super exotiques comme un vieil EB 110 au dernier né de Lucid. La Formule 1 lui tient à cœur et il prend assidûment le temps de se connecter au Grand Prix le dimanche. Khris aime aussi ses voyages en voiture et il préfère un changement de vitesse à une voiture tous les jours.